缺乏核心产品

　　东风日产独特的产品策略就是产品均衡发展。2004年天籁，2005年颐达、骐达，2006年轩逸、骏逸、2007年骊威。6款车型全面包围了从经济型到中高级的轿车市场，虽然说产品很全面均衡，但是缺乏核心支柱产品也就意味着东风日产必须以优于竞争对手的新品投放速度以及高质量的产品来提高自己抢夺市场份额的能力。此外，虽然说东风日产没有鸡肋产品，但是没有显著特色的产品本身对于企业的发展而言就是一种考验。

　　而从细分市场来看，没有核心产品的考验更为突显。拿轩逸来说，去年刚刚上市销售就出现下滑趋势，今年的增配和价格优惠才使轩逸下滑的销售趋势有所提高，相比轩逸，今年的骊威还算过得去，但同样不具非常强的竞争力。广州车展上东风日产第一款SUV逍客的亮相，现在看来倒是颇有前景。但至于经不经得起市场考验，还待日后市场表现来回答。

　　对话

　　明年力推“全员营销”

　　记者：今年整体的营销思路是什么?

　　陈斌波：我们今年做了很多活动，包括一开始做的“腾飞07”。在年初那个时间段，按以前的做法，我们是不会做那样一个活动。我们意识到了汽车市场的变化，这就是应对市场预期的一种改变。未来两年竞争的一种态势是越来越激烈，相关的问题会在今明两年开始体现，整个行业会有一个重新的结构。

　　记者：今年品牌营销做得怎么样?有什么改变?

　　陈斌波：第一个大的变化是把我们营销的重点更往前推，放到一线上去。因为中国市场很大，不同的地区消费的习惯和顾客购买习惯都不一致，你只有更贴近客户，你的营销方式才能为客户所接受，所以我们今年更强调了区域化(差异化)的营销。

　　记者：南、北方市场营销策略的差异体现在哪里?

　　陈斌波：南、北方市场差异比较大。南方市场相对成熟一些,这个市场接受一些新的前卫的东西会快一点。北方市场和其他的中西部城市会有一个成长的过程。相比较而言,中国的轿车消费是一个梯字形的,它是由沿海到内陆再到其他地区,这个现象很明显,你分析不同品牌在不同地区的占有量,他就会很明显地体现出这样的特点。

　　记者：东风日产独有的特色是什么？

　　陈斌波：连续化地开展区域营销，像是我们的“NISSAN WEEKEND”。它是由厂家对专营店提供一定资金支持，并由专营店负担一定比例的配套资金，用于提升区域市场绩效，改善专营店营销活动效果，从而提升来店、促进销售的区域营销活动。“NW”全年分为6波，每一波次大约持续两个月，由总部设定主题，专营店根据主题提供执行方案。

　　记者：跟竞争对手相比，东风日产的优势体现在哪里？

　　陈斌波：我觉得是更“务实”。现在的中国汽车市场在增长，跟发达国家市场迟早是会一致的。我们现在做得比较塌实，一步一步地走，并不是现在走在前面的人，就一定会一直在前面。我觉得市场营销是一个马拉松，而不是一个3000米或者5000米跑，稳定增长才是最重要的。

　　记者：今年的销量怎么样，哪些车型卖得好？

　　陈斌波：1~9月份销量达到我们的预期了，将近有20万辆的销量，主力车型还是骐达、颐达，相比去年增长了有20%左右，月销量差不多是一万辆左右。

　　记者：2008年的营销思路是怎样的？

　　陈斌波：我们会持续地去做“NISSAN WEEKEND”。当然明年重点是会去培养专营店人员的市场策划和执行能力，毕竟每天跟客户打交道的是他们。每个店市场部的思维创新是有限的，我们需要一个团队所有的人都动员起来。

　　比方说，以前当你市场部门把策划案给销售部门执行的时候，一般来说他们不会有太大的意愿。现在通过我们的全员培养动员，再大的策划案都可以来自一个普通的销售人员。也只有把这两者融合起来，才会得到最好的执行。明年准备把这个体系推向我们全国的每一个店。像现在我们是“全员营销”的概念，这也是我们所要达到的目标。