笔者由上海通用多家一级代理商处了解到，年底在售的别克系列轿车，均有幅度不等的优惠。而在比较多家店面报价后，北京市场内的凯越最大优惠幅度达到3万元，这也是自十一期间2.4万优惠后再次以现金方式让利。

　　经销商无销售压力轻装上阵

　　笔者从北京某经销商处获得消息，别克全系都有2万左右的优惠，像君威和GL8这些车型优惠幅度已有2万元左右。而且销售任务均已完成，所以年底没有太多销售压力。库存车辆由于以上原因，可以保持在一个稳定的局面，并不用投入过多资金给厂家下订单订车，如果客户对某些车辆颜色有特殊要求，再下订单也不迟。

　　笔者认为，年底降价车型中，别克车型幅度已超出同级别对手甚多，价格方面有很大竞争优势。经销商面对目前销售业绩轻装上阵，保持价格优惠幅度的同时，并不担心库存车辆也会暂放很长时间，消费者面对价格优惠这种诱惑时，也并非不能对颜色不全等情况做出让步。但此种优惠想必是一时之举，老车型排放标准也是导致降价的原因之一，别克经销商年底阶段如此大的让利举动在新排放车型到来时将会有所终止。而且目前情况已有确认，北京已有经销商存在缺货断货等情况，对新排放车型也只是在等待而已。

　　面对国四问题别克已有对策

　　通用降价动作以维持有半年时间，虽这次降价幅度达到新高，但是上海通用宣传优惠幅度一直未作更改。如热销车型凯越：目前降价3万元，上海通用则一直要求降幅是2万，面对如此情况，通用官方的“默认”和“失控”想必都有存在。

　　11月至12月初，经销商均已对“国四”有应对的举动，售前验车则是最简单的做法，此做法有效的缓解了排放后销售问题，先办理验车手续后再做销售此方式可以保证一年的有效期，为了让经销商一定情况下规避风险，优惠幅度加大也是可行之举。笔者就经销商谈到的订单式管理致电通用相关人士：“订单管理可以让通用公司对客户情况更加了解，采用一一对应的方式，更是出于对客户负责的目的”。笔者认为，通用并不存在库存过盛的问题，完成任务情况下有必要限制产量，订单方式则属于方式方法问题。

　　通用年销量比往年仍有增长

　　从本年中国汽车工业协会10月最后一次大范围统计结果来看，乘用车前13强销售排名上海通用位居第二。据一份通用内部数据显示，截至2007年11月底，别克年销量292594台（去年同期为269275台），比同年增长8.7％。单车系方面，凯越达到172559台（去年同期156222台），增长比率10.5％；别克GL8销售37395台（去年同期33835台），增长10.5％；中级轿车君越[报价 图片]销售64046台，比去年增长42.9％。君威则随着君越销售有大幅减少，只销售13025台（去年同期30822台）销售比例减少-50％之多。笔者认为，通用车型过老却仍保持销量，降价促销只是关键之一，像大众、通用这些品牌，至今还未出现老车型销售惨淡的窘状，销售车型质量相对稳定、售后网点便利则是关键之处。

　　老车型已无资本发力，新车型会尽快露面

　　别克全系车型中凯越占其主力位置，自03年上市后并未做大方面的变动升级。就目前价格情况看，但凯越讲已经无资本再发力了，守住凯越车系名誉的做法必然要注入新元素。据笔者了解，凯越将于明年上半年推广新车型上市，新款凯越从外观、内饰方面与老款截然不同，但是发动机和底盘方面的变化似乎微乎其微。另外，通用公司市场销售总监施弘曾经有所透露：通用新能源方面会在1、2年内初见成效，对于08奥运年来说，通用新能源用车将有很大几率参与到量产车当中。

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　　补充资料：据笔者发稿时再次确认了解，北京别克各大一级经销商已无现车销售，凯越、君越、陆尊等等都已经“清仓出货”，更有甚者全展厅只剩下一台林荫大道做为样车摆放。新排放凯越北京将于“1月10日”到货，其余新排放车型以及销售价格方面还不明朗。

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