落笔写这篇文章的时候，正巧收到同学发来的一个PPT，讲的是不要把好东西总留到所谓的“特别的日子”、“重要的日子”才用的故事，要及时享受生活：Enjoy while you can，因为每天都是特别的。逍客，一个伊朗游牧部落的名字，听起来如此遥远，其实只要行动起来，游牧、逍遥近在咫尺。

　　试驾档案

　　车型：东风日产逍客2.0 手自一体

　　全部车型价格：16.78万元~21.98万元

　　路线：九江—婺源，高速路及山路

　　时间：3月2日

　　正儿八经地来江西这是第一次，婺源，这个被无数自驾者、穿越者至“顶”的中国最美乡村，3月初还不是她最美的季节，加之今年春节冰雪天气的影响，灿烂的油菜花还无法伴行逍客。

　　坐进逍客，操控台的运动感面板和多处镀铬设计，让人眼前一亮。由于采用了CVT无级变速器，加之2.0的排量，起步并不迅捷，不过变速箱的平顺性很好，几乎没有一点换挡的变化。这也正是CVT变速箱的特点所在，所以很多人都认为这样的车更适合在城市行驶，不急不躁。不过，我个人还是喜欢动力性好的车，不想飙车，只为在车水马龙的复杂路况中，更有把握地超车。

　　自九江至婺源大鄣山卧龙谷约200多公里，前面的多半段路程都是高速公路，逍客的时速不知不觉上到150~160公里，比较令人满意的是，高速行驶中逍客的稳定性很好，完全不像有的SUV车方向不易控制，即使时速上到180公里也如此。这一表现与其造型和高度不无关系。由于采用更为流线型的车设计，逍客的风阻系数只有0.34，而她的最小离地间隙是205毫米，比欧蓝德低10毫米，比东风本田CR-V高20毫米。

　　距婺源70多公里，我们驶上山路，前往卧龙谷的途中急弯多了些，逍客过弯之灵活和平稳也比想象得要好。

　　尽管越野性不是这个车的特长，我们还是忍不住要试试它这方面的潜力。快到卧龙谷的路边有一处河滩，我们沿着又陡又窄、中间拱起的土路驶离主路。到河滩处，逍客辗着碗大的鹅卵石顺利通过，底盘的反应软硬适中，看来偶尔“温柔”地撒野一下，对逍客并不是问题。

　　对于喜欢郊游的年轻人来说，逍客的综合性能完全可以达到要求。我倒觉得逍客更适合做个人或家庭的第一辆车，时尚、个性，兼顾了多种用途。如果作为轿车以外的第二辆选择并不理想，因为她与轿车的反差还不够大。当然，厂家并不想把这款车定位在普通的SUV上，而是想通过它强调一种更时尚的生活方式、生活理念。