即将召开的第十届北京国际汽车展尚在期待之中，车界早已一片火热，各大汽车厂商摩拳擦掌，跃跃欲试。
在全球能源紧缺、节能减排呼声高涨的气氛中，各大汽车厂家纷纷致力于可替代能源的探索以及环保技术的创新，力求以最佳的产品和创意在本届车展上赢得关注。
而透过本次北京车展“梦想 和谐 新境界”的主题，也不难看出节能环保将是此次车展的重头戏。
随着油价上涨、环保压力的加大，全球汽车厂商都将重点放到了节能环保车型的研发上。
丰田、本田的量产混合动力车已为市场所接受；以通用为代表的美国车企近年来则在坚持对燃料电池车、纯电动汽车研发的基础上，加大了对混合动力车的投入，成功地开发出具有自己特点的混合动力车；欧洲汽车企业则更多地热衷于柴油车和替代燃料车的开发，但也尝试着开发氢动力车、电动汽车。而自主品牌阵营也纷纷推出了一系列精品小车，倡导使用小排量车。
如此看来，更节能更环保将是这次北京车展上的一大亮点。
多款新能源车亮相车展
由于油价不断上涨，各个厂家都尝试用新的能源、驱动方式或者节油技术来达到降低油耗，甚至取代燃油的目的。其中，丰田的油电混合动力作为比较成熟的技术，目前在市场上已经得到了逐步的推广。
本次北京车展，丰田品牌与雷克萨斯品牌将带来7款概念车，创下丰田概念车参展数量之最，其中ｉ－ＲＥＡＬ、Ｃｏｎｃｅｐｔ ｃａｒ ＩＱ、ＦＴ－ＨＳ、ＴＦ108以及雷克萨斯品牌两款概念车是首次在中国展出。
这些车将混合动力等追求环保、节能的先进技术进行更好的诠释，充分展现了丰田的出展主题——“环保、节能、安全”。其中概念车ＦＴ－ＨＳ就是一辆后轮驱动混合动力车，其油电混合动力概念车ＨＹＢＲＩＤ－Ｘ则搭载了追求零排放的混合动力技术。
电能的运用已经相对成熟，因此本次车展并不乏此类车。除了丰田，克莱斯勒推出的ＪｅｅｐＲｅｎｅｇａｄｅ配备了由锂电池组和Ｂｌｕｅｔｅｃ技术的高效柴油发动机组成的混合动力系统；瑞典沃尔沃汽车也有一款环保充电概念车中国首展。
自主品牌在这方面也未落后，如比亚迪将展示Ｆ6ＤＭ、Ｆ3ＤＭ双模混合动力轿车。吉利、长城汽车也有纯电动车及混合动力车将亮相。此外，北京车展还展出了一些利用其他能源节能的车型，例如吉利将展出以甲醇新能源为燃料的新车；大众途安2.0ＥｃｏＦｕｅｌ则是以天然气为动力。
从某种程度上说，发展新能源汽车、柴油车和小型车都能发挥相近的作用，实现更高效、更经济、更节能，同时也符合国家的汽车产业政策与环保要求。
柴油车也成一大看点
虽然清洁燃料、混合动力成为最时髦的节能方式，但是柴油引擎的推广依旧是欧洲厂商目前普遍采用的解决方案。
作为北京2008年奥运会汽车合作伙伴，大众汽车将借2008年北京国际车展之机，将其环保科技与“绿色奥运”理念完美结合，本次车展推出了两款柴油车：分别是搭载2.0升ＴＤＩ涡轮增压直喷柴油机的迈腾和使用2.0ＴＤＩ涡轮增压直喷柴油机为动力，配合6速手动变速器和4ｍｏｔｉｏｎ四轮驱动系统的Ｔｉｇｕａｎ2.0ＴＤＩ。
ＴＤＩ发动机具有优异的燃油经济性和排放表现，可减少30％以上的温室气体排放和燃油消耗，体现了出色的动力性能和能源成本。大众通过采用全球领先的发动机驱动、变速箱传动、清洁燃料能源等高新科技手段，实现了强劲动力、节能降耗、清洁排放的完美结合。
此外，国产自主品牌历来都是北京车展的一大看点，奇瑞和江淮也都在柴油节能方面下足工夫，江淮首推的瑞风和瑞鹰ＳＵＶ就是两款柴油车，奇瑞推出的Ｃｒｏｓｓ Ｅａｓｔａｒ 1.9Ｄ搭载了奇瑞自主研发的1.9 ＤＴＩ柴油发动机。尾气排放能够满足欧ＩＶ标准要求，油耗也达到了国际先进水平。
小排量车大行其道
“燃油经济性要高于国家第二阶段限值10％，排放满足国Ⅲ标准，两厢车长不大于4米，三厢车长不大于4.2米。”根据去年底国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2007年本）》（征求意见稿），国家鼓励发展的节能环保型小排量轿车，首次在一些关键指标上有了自己的定义。随着标准的出台，国家可能会陆续出台针对此类轿车的鼓励政策，让国家对轿车产业的环保取向落到实处。
从全球战略眼光来看，小排量车仍是世界汽车行业发展主流。业内人士认为，2008年中国小排量车市场有望进入重大转折期，丰田雅力士、福特新嘉年华、本田新飞度以及马自达2等经典车型纷纷导入国产，小排量车将成为市场宠儿。本次北京车展，以节能为主题的小排量车大行其道就是写照。
从2007年上海车展冲击世界小车王的“初露峥嵘”，到2008年北京车展献礼奥运的“多彩五娃”，奇瑞在世界小车王国的风范已经显露无遗。而兼顾了三厢车、两厢车、跑车、ＳＵＶ等不同车型的“Ｆａｉｒａ（奇瑞五娃）”系列，无疑是此次车展奇瑞展台的最大亮点。
热门的小排量车市场当然不是奇瑞一家独大。除奇瑞之外，通用雪佛兰新乐骋也将搭载低油耗、小排量环保发动机亮相北京。自主品牌方面，比亚迪Ｆ1早已名声在外，江淮也将在车展上首推其小排量车。
