短短一个月时间，上海真南路上的华星汽车广场，一家南汽名爵4S店屹然而起，代替了不久前刚在中国市场落幕的原南京菲亚特。三年多的苦苦支撑，终于迎来正式“解脱”。虽然完成了更换品牌代理的过渡，但对于这段“空档期”的损失，南京菲亚特的经销商积累了满腹苦水。

　　建新渠道，4S店急降清仓

　　“26辆库存车，现已经消化得差不多了，剩下最后6台，我们不准备再低价卖了。这几天领导开会正要控制这批车的价格。”随着名爵新店大整改进入尾声，上海原南京菲亚特经销商向记者透露。据销售经理樊琦介绍：“前期为了筹建新店，急需资金回笼，最后一批的库存车以最接近7.5折的低价急速清仓，甚至有些车都是内部员工消化。几个月下来，导致了公司直接亏损高达29万元。”

　　据了解，在南京菲亚特退市之时，南京主机厂的商务部还保留一段过渡时间，当时在库存和返点结算上，南京菲亚特厂家曾经承诺给这批库存车进行一定的补贴，但樊琦表示，到真正结算的时候，每辆车只有3000元的补贴，对于让利近2万元的幅度简直不值得一提。

　　“名爵店的展厅硬件设施和人员培训都已经到位，就等厂方来验收，所以6台菲亚特库存车不能再亏本销售了。”樊琦认为，如此迅速建起名爵店，并不是因为这个品牌有多热门，上海也只不过两家旗舰店而已，但相比于折腾了3年的菲亚特来说，至少吃了颗“定心丸”。

　　“信赖上汽的操作能力，特别是南汽将在车展上推出MG3，7万-11万元的市场定位，很可能成为一款走量产品，至少说还是有个盼头。如果现在还遥望菲亚特进口车，相信4S店是支撑不下去的。”樊琦表示。

　　保留服务，先补利润空缺

　　上南合作后，目前南京菲亚特的工厂也正式成为了上海大众的生产基地，对于一个连主机厂都没有的汽车品牌，不少菲亚特的老客户对此心存忧虑。虽然各地服务站还保留，可一旦出现质量问题，心里也难免没底。

　　自2003年以来，南京菲亚特在上海有近4000辆的市场保有量。随着南京菲亚特的落幕，流失到外地的菲亚特二手车已经近半，剩下近2000位客户，保留的服务站还要为这些菲亚特车提供售后服务。

　　据记者了解，目前菲亚特汽车服务有限公司已经成立，基本由原南京菲亚特原班人马组成。“新的合同将重新签订，售后这块已经得到了保障，且零配件的价格还是按原来的标准执行。”樊琦表示。

　　面对菲亚特市场的长期不济，经销商也仅靠售后服务的利润来维持4S店的开支，所以对保留服务站，不但是出于对车主负责，更重要的是因为对经销商而言也是一块利润来源。由于名爵品牌刚刚成立，还没有足够的客户支持，菲亚特这块利润可以作为暂时的补充。

　　当然，还有部分车主对原南京菲亚特车型的二手车价值表示出担扰。有的车主干脆把车子卖到菲亚特保有量最大的本土——南京，无非就是希望能卖个“好价钱”。对此，华星名爵经销商表示，在名爵店成立后将与南汽方面协商，拟推出专门对原有南京菲亚特车型的二手车的置换服务，对于原南京菲亚特二手车的残值进行一定补贴，以保证车主获得高于一般的二手车市场估价。

　　其实在车型定位上，用五六万元的南京菲亚特的旧车来置换名爵新车似乎有点不符，但对于2003年就可以花10万元购买菲亚特车型的车主，换名爵车或许有着一定吸引力。