英国皇室座驾

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。第二次世界大战结束前，比较有名的宾利车型是speedsix和markv。1949年，针对美国市场生产的“银色黎明”(silverdawn)诞生，然而这款车和幻影iii一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影iv，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影iv一共只生产了18辆，极其珍贵。

　　品牌争端

　　自上世纪90年代后期开始，几十年少有变化的劳斯莱斯车型在全球出现滞销，导致企业亏损。1997年，劳斯莱斯的资本方维克斯集团(Vickers)宣布出让劳斯莱斯。第二年4月，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时，大众宣布将以7.95亿美元收购劳斯莱斯，还许诺将劳斯莱斯留在英国，并保留其传统的英国式管理模式。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。于是大众拥有了劳斯莱斯公司旗下的两个品牌：劳斯莱斯与宾利。劳斯莱斯汽车使用的一直是宝马发动机。为了得到劳斯莱斯，1998年7月，宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时，很早就被宝马控制的劳斯莱斯的PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称。而按照劳斯莱斯一贯的作风，谁能控制发动机，便可以拥有劳斯莱斯的品牌。最终，大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端：宝马以6800万美元的价格获得劳斯莱斯的名称和标志使用权，但必须等到大众使用该名称至2002年12月31日。在宝马等待的这几年里，为了给自己的宾利更大限度地扫清市场障碍，大众几乎让劳斯莱斯在款型、生产和工艺上都止步不前。无奈的宝马从1998年7月开始了“劳斯莱斯项目”——迈巴赫可以做成超大号的奔驰，但易主进入新的发展时期的劳斯莱斯绝对不能是辆超级宝马，这对于劳斯莱斯现任CEO托尼·高特及其团队早已是一条铁律。