混合燃料

　　以两种或两种以上能源作为动力驱动。

　　Multipower(Liqud&Electric)油电混合

　　由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，车的动力是由一台发动机和一台电动机两套系统组成的，任何一个系统都可以单独使用，也可以边走边充电。正常行驶时用电动机驱动，当需要充电或车辆需要瞬间大功率时，发动机即投入运转。

　　典型代表：普瑞斯

　　PRIUS普瑞斯通过汽油发动机和电动机的协同工作模式，将车辆在制动时产生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量，从而革命性地减少了汽油的消耗，降低了尾气排放对环境的危害。

　　Multipower(Liqud)双油混合

　　在汽油的基础上，以其他一种液体作为另一动力驱动，如汽油与甲醇或乙醇的结合。美国流行的E85、E10即是混合燃料的代表，E85混合燃料指85％乙醇加上15％汽油，E10混合燃料指10％乙醇加上90％汽油。

　　典型代表：雪佛兰雅特混合动力车（ChevroletAstraMultipower），混合燃料引擎车可使用酒精、汽油、酒精与汽油的混合燃料以及天然气中的任意一种作为燃料。

　　Dual-Fuel双燃料车

　　双燃料车的发动机可同时使用两种燃料，如柴油汽车改用天然气燃料时，将原来的发动机柴油燃料系统保留，用少量柴油喷入汽缸点燃天然气。

　　典型代表：新爱丽舍CNG双燃料车

　　新爱丽舍CNG采用压缩天然气作为燃料，既可以用常规汽油，又可以使用天然气，具有环保、无积碳、发动机磨损小等特点。

　　相关链接 海外环保车进展

　　欧洲：所有品牌都推出环保车

　　在2007年，欧洲汽车业界将更多关注的目光投向二氧化碳排放，使得SUV和大型乘用车渐受冷遇。  由于更加严格的二氧化碳排放法规呼之欲出，汽车制造商积极应对形势，迅速投产电动、清洁能源汽车。2007年，几乎所有欧洲乘用车品牌都推出了环保车型，这些新车将陆续上市。 而在实际用车市场，英国是世界上电动汽车最普及的国家，瑞士非常流行天然气车，甚至在旅游城市禁止使用内燃机汽车。

　　北美：法律敦促环保车

　　目前，北美市场上的主流品牌都推出环保车型，甚至包括通用旗下的悍马。根据通用的发展战略，2010年出厂的悍马车都将可以使用生物燃料，而像混合动力车、柴油车、电动车等在北美市场上也越来越普及。 此外，美国刚刚颁布的新能源法案则敦促汽车企业在“绿色”上未雨绸缪。根据美国新能源法，到2020年，美国汽车工业必须使汽车油耗比目前降低40％；另外，到2022年，使生物燃料乙醇的使用量达到360亿加仑。

　　日本：混合动力后又推柴油车

　　目前，日本的节能环保车以混合动力车为主，虽然技术先进，但造价高，普及率低，在销量上与欧洲产的柴油车还相差悬殊，因此，日本汽车厂商计划推出新型环保柴油汽车。本田拟在２００９年首次将日本产新型柴油车投入市场；日产也计划２０１０年先在北美市场销售此类车。日本新型柴油车的问世，将使节能环保车的国际竞争更趋激烈。

专题撰文  翟文涛