新天籁是专门针对中国市场研发的全球车，其先进的前驱D平台在静音控制、刚性悬挂和车身结构方面较老款天籁有了大幅提高，而第四代VQ发动机+CVT的组合使其动力总成位于日系车的领先水平。日前，记者前往大连试驾东风日产这款新车，其出色的舒适性令人印象颇深。

　　舒适记忆1:内饰很居家

　　新天籁的内饰风格与风雅甚至INFINITI有几分相似，给人家居般的视觉感。中控台的设计简练实用，便于操控；曲线错落有致，而不像老天籁那样过于平淡。桃木饰板、座椅皮质以及其他内装的材质都很不错，手感细腻。记者试驾的公爵2.5L采用黑色内饰，感觉很有品位和个性，运动气息十足。

　　舒适记忆2:减震很出色

　　此次试车之后，新天籁给人最深刻的印象就是减震性能良好，尤其是后排。无论是沙石路，还是坑洼的路面，新天籁开过时颠簸都很小，大部分震动都被缓释过滤掉了。据介绍，新天籁前后悬挂均采用脉冲式阻尼回弹弹簧，通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震性能在原有基础上提升20%以上。

　　舒适记忆3: 座椅很仿生

　　座椅的设计值得一提。采用Mul-ti-Layer仿生学原理设计，3层构造使其减震性和柔软性有所改善。坐在上面，不仅柔软舒适让人放松，而且也提供了良好的包裹性和支撑力。长途行驶和激烈操控时，座椅的这些优点就会发挥效用。

　　舒适记忆4: 高速很安静

　　新天籁的静音性明显超过其他同级车款。即使是150公里以上的时速，胎噪和风噪都控制在较低水准，谈话和听音乐都不受影响。对于注重交流的车主来说，新天籁的这个特点很吸引人。

　　舒适记忆5:方向盘很智能

　　新天籁的方向盘采用Tops随速感应智能转向系统，可以根据速度的高低调整转向助力的大小。低速时，这个优点很实用，在狭窄的空间游移或者倒车，轻柔的转向让人放松。

　　记者评价

　　我喜欢

　　第四代VQ发动机与新一代的智能CVT无级变速系统（带6速手动模式）的配合，换挡更平顺，动力充分释放；

　　三维超静音系统使“新一代天籁”的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平；

　　日产D平台所独有的脉冲式高性能悬挂系统，仿生学座椅，有效消除长途驾驶疲劳。

　　我不喜欢

　　后座头部空间略显压抑,为了迁就外观而牺牲部分车顶空间，如果是身高约180公分的乘客，长时间下来可能会感觉不舒服；

　　储物空间略少，过桥过路的卡、零钱没地方放；

　　中控台按钮设计复杂，需要较长时间熟悉。 

　　驾游发现： 最爱是宁静

　　丹东是中朝边境小城，整个城市临江而建，抗美援朝时期的很多革命遗址每年吸引不少游客。丹东有29个民族，这里的人们保持着简单、纯朴的生活，没有灯红酒绿，晚上5点后，商场和很多娱乐场所就都关门了，很多老百姓都选择沿江散步度过夜晚时光。宁静、悠闲是丹东给我留下的最深印象。

　　鸭绿江上的浮船

　　大型超市方便小城居民。

　　卖茶的回族姑娘

本报记者　常洁/文并摄