TAXI车顶灯也沿用了伦敦式原版灯

而由于出租车司机工作的特殊性，每天的大部分时间都在车上工作，为了拥有良好的乘坐舒适性，全新TX4按照人机工程学要求设计的座椅能够提供理想的支撑能力。

TX4没有副驾驶座椅 驾驶舱和乘坐舱是分开的

据华普汽车总经理刘金良介绍：“伦敦出租车的寿命可以达到160万公里，相比我们的乘用车改造的出租车寿命自然是要长了很多。作为价格来讲，由于在国产化方面的力度会比较大，正式的售价可能会在18-28万之间。在销售方面我们会采取特许经营的方法，并引进在伦敦出租车经营模式，在一些大都市，比如首当其冲上海、北京、天津这样的城市投放，每个城市我们会选择一家比较好的出租车公司运营。”

它们将会使北京城一道亮丽的风景线

目前新老款伦敦出租车共同在路上服役TX4出租车投产于1948年，与劳斯莱斯、宾利并称英伦三大传统汽车品牌。

2006年10月，吉利与TX4的生产商英国锰铜控股公司签署了在上海合资生产TX4的协议。

伦敦版TX4出租车伦敦黑出租以其卓越的品质闻名遐迩，其历史可上溯到1948年。它一直是在被誉为英国汽车工业之都的考文垂生产。上个世纪80年代，英国开始进行产业调整，制造业日渐不景气。由于伦敦黑出租制造成本太高，考文垂的伦敦黑出租工厂从上个世纪80年代末开始连年亏损，濒临倒闭。

为了让伦敦黑出租起死回生，伦敦出租车国际公司开始寻找合作伙伴，为后者定下“有汽车生产许可，有资金保障，有生产设备，有发动机设计和生产能力”的标准。

经过多年物色，伦敦出租车国际公司最终选择了中国吉利集团。2006年10月，其母公司英国锰铜控股公司和吉利签署协议，成立合资公司，在上海生产符合欧IV排放标准的伦敦黑出租TX4。吉利成为合资企业的控股方，并借助英方的研发力量和销售网络。

按计划，上海的伦敦黑出租年产能力将为2万辆到4万辆，英方负责销售其中大约1万辆。考文垂工厂今后仍将继续生产伦敦黑出租，供应英国国内市场。不过，与其说是生产倒不如说是装配，因为它打算以后所有零部件都从中国进口，到2009年实现伦敦黑出租100%“中国制造”。