今年的春天，北京多雨水，呼啸而来，天地昏黑，倾盆而出，街巷充盈……即使是老司机，也难免手忙脚乱。幸运的是，至今还没有出现往年的轶事———丢失车牌、浸没车辆，甚至是毁损发动机。

在雨季到来前，我们总结了容易为人忽视、埋下安全隐患的用车、开车习惯，与各位读者、车主共勉。

●初下雨时猛赶路关键词：泥沙

刚刚下雨时，轮胎的附着力是最低的———地面上的泥沙、油渍还没有被雨水冲洗干净，如润滑剂般将轮胎与地面隔离，车辆的制动距离明显增加。如果驾驶者仍然加速赶路、左冲右突，只会伏下安全隐患。

●旧胎继续发余热关键词：花纹

“轮胎没有寿命期限”、“什么时候爆了什么时候换”……时至今日，上述观点仍为很多车主赞成。但是，轮胎也有寿限，两年五万公里是最理想的使用期限。随着使用时间延长，橡胶老化变硬、花纹深度变浅，导致轮胎附着力下降、排水能力降低、制动距离延长。

●仍然依赖后视镜关键词：扭头

雨中驾驶，两侧的车窗被雨水和雾气遮蔽、风挡上的雨水不能100%除去、他车的喇叭声和发动机声也被雨声遮盖，导致驾驶者“视野变窄”、“感知能力下降”。并线前，建议驾驶者不再依赖于后视镜，而是扭头观察，确认隔壁车道的状态，降低剐蹭的风险。

●随意停车把路问关键词：找撞

雨中视线不清，行驶在不熟悉的高速路或环路，很容易忽视路牌、标志建筑，错过出入口、导向匝道。遇到此类情况，建议继续行驶，再寻机掉头找回正确道路，而不要临时停车或尝试倒车。否则，只能用“找撞”形容。

●并线超车不回位关键词：Follow

雨中视线不好，即使北京的四环路上也到处是浅浅的“水塘”，白色的分道线难以看清。但是交通法规并不因下雨而暂停使用。

变线或超车后，车辆一定要回到车道内。出现剐蹭事故时，车身不在车道内的车辆会承担事故的责任。如果没有判断车道的把握，跟随(Follow)前车是个值得推荐的办法。即使在美国，Follow的原则也可以帮助驾驶者避免超速甚至是处罚。

●盲目使用双闪灯关键词：沟通

为了使其他驾驶者看到自己，很多人喜欢在恶劣天气中打开危险报警闪光灯。虽然北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第四十六条规定，低能见度气象条件下行驶的机动车可以使用危险报警闪光灯，但左右转向灯会随之失效。

在低能见度时，建议驾驶者打开前后雾灯，而保留左右转向灯，以保持与周围车辆的沟通能力。

●只开雾灯忘前灯关键词：反射

雨中行车，一些车主只打开雾灯却忽视前灯的变化。在雨雪天气使用远光，不但可以获得更好的视线，也可以避免投射到车前的灯光被反射回驾驶者眼中。部分装备了透镜的氙灯，会以挡光板消除反射光。

除雾，用冷风还是热风？

雨雪天气里，为前风挡除雾该用空调还是热风？为什么打开空调除雾，车窗雾气反而越来越浓？

无论是热风还是冷风，多吹一会儿都可以起到除雾的作用。多数轿车会使用空调风除雾，而切诺基是使用热风除雾。

车窗凝雾有三个条件———风挡内外温差大、驾驶室内空气湿度大、风挡内侧表面张力小。针对上述三个凝雾原因，可以有的放矢。在两侧车窗加装防雨挡板，下雨时也可以开窗通风；在风挡内侧喷洒除雾水。

行车，用D挡还是S挡

雨天起步、行车，该用D挡、S挡还是L挡？

对于多数乘用车，S挡只是修正变速箱升挡转速———在更加接近最大扭矩的转速升挡，驾驶者获得动力增强的感觉。一些性能版的车辆，车载电脑还会同时调节扭矩的输出、制动踏板的响应、变速箱的结合时间……

雨中行车，道路附着力降低，建议使用雪地模式减小扭矩输出，降低车身打滑失控的可能。