寄望奥运后车市

目前的汽车市场非常冷清，但对于消费者来说，是没有淡季和旺季的，只要车价便宜，能够达到消费者心理价位，就会产生市场需求。往往淡季的时候，经销商库存压力大，就会大幅降价销售，激发消费者的购买热情。

一汽丰田的一位销售人员透露给记者一个秘密，经销商不会因为竞争对手和市场的变化来调整价格，对价格最直接的影响就是店里的库存量，库存量大了，优惠幅度就会大一点，可以尽快消化库存回笼资金。“其实厂家对车价的控制很容易，要想降价，就多给经销店配点车，如果想保持车价稳定，就少配车，甚至不给现车。”

对消费者而言，如果经销商的库存量几乎饱和，基本也就说明，店里的优惠幅度已经到底了，正是购车的好时机。可是最近大幅上涨的油价和北京奥运限行的规定又使得消费者的用车成本增加，打消或推迟了购车计划，北京的车市也因此被人戏称为“政策市”。

“没办法，国家的政策我们改变不了。7、8月份我们已经不指望了，完成全年任务的希望就寄托在奥运之后的9月底和年底了。”麻凡话中透着无奈。

今年的车市有点复杂，车价一边喊涨，一边在降；说车市拐点到来，但不知是车价拐点，还是销量拐点；说油价上涨，可省油的小型车份额下滑，SUV却高歌猛进。2008年的车市就在这样的纠结和徘徊中继续前行。