主要站点自行车停车情况
10号线一期周边有48个自行车停车场，遍布10号线各站，总面积约4万平方米，可停放2.8万辆自行车。自行车停放点规划合理，也很美观。
10号线换乘攻略
记者在探访中看到，10号线各站目前已经进入装修的收尾阶段。市民40分钟内就能从巴沟到达劲松。10号线巴沟站、安贞门站、芍药居站和双井站建有4个大型停车场，周边居民可以开车然后换乘地铁上班。其他各站或者没有正规停车场，或者停车费用较高，采取上述方式难度不小。
对于打算骑自行车然后换乘地铁上班的人来说，10号线各站均配套建设了自行车停车场，那么这种出行方式就十分可行了。
10号线一期开通后有5处换乘点。其中10号线在国贸站与1号线换乘，换乘距离70米，从10号线国贸站站厅能直接到达1号线站厅；10号线在三元桥站与机场轻轨换乘，换乘距离40米；10号线在芍药居站与13号线换乘，换乘距离70米；10号线在惠新西街南口与5号线实现站台上下零距离换乘，从5号线惠新西街南口站站台下楼梯，便是10号线惠南站的站台。
此外10号线还可在知春路站换乘13号线，换乘距离60米。明年4号线开通后，10号线还将在黄庄车站实现与4号线的零距离上下换乘，从10号线黄庄站站台下楼梯便是4号线黄庄站站台。
值得一提是，10号线是北京第一个采用无线闭塞系统的地铁线。无线闭塞系统可以通过无线移动系统对列车的位置进行精确控制，可以保证列车自动、精准地停在安全门相对应的位置，从而使列车运行获得更短的间隔。
10号线一期工程沿线的区域大多是北京近20年内建设的新城区，因此10号线的地下公共空间更具现代感、国际感，体现新北京面貌。在东三环繁华的CBD区域，国贸站采用的却是冷静淡雅的灰白色调，站台连廊中的青灰色墙砖上镂刻着国画风格的墨竹。而北土城路站则采用青花瓷装修，与地上的古城墙遗址相呼应。左图为北土城换乘站。
地铁5号线：天通苑北P+R停车场最方便
考察记者：翟文涛
5号线概述：北京地铁5号线全长27.6公里，（从北至南）设天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水桥站、立水桥南站、北苑路北站、大屯路东站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西桥站、和平里北街站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、东四站、灯市口站、东单站、崇文门站、磁器口站、天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站和宋家庄站23个站点。5号线最小发车间隔为4分钟，列车最高时速80公里，平均时速36公里，加上停站时间，全程运行时间约40分钟。
起始站：天通苑北—宋家庄
重点换乘站：崇文门（1号线换乘）、东单（2号线换乘）、雍和宫（1号线换乘）、惠新西街南口（10号线换乘）、立水桥北（13号线换乘）
主要站点机动车停车场情况
天通苑北站：该站设置了“轨道加小汽车”的模式，并有专门的驻车换车停车场（即P+R停车场）。凡在每日4：30~次日0：30停车，凭当天市政交通卡（即IC卡）乘坐公共交通（含轨道交通和公共电汽车）记录，按次收费2元。
立水桥站：没有大型停车场。
雍和宫站：可将车停放在雍和宫桥下的东西停车场，但是由于附近有雍和宫和海关签证处，客流大，车位非常紧张，收费也是正常标准。
东单站：没有大型停车场，只能就近东方新天地地下3层停车场，收费5元/小时。
崇文门站：没有大型停车场，可以考虑新世界的停车场，不过车位有些紧张。
宋家庄站：没有正规停车场，目前只能前行500~1000米，有一两处小型停车场。
主要站点自行车停车情况
5号线的22个站都有自行车停放区。立水桥南站可停放数量较少，约120辆，停放量超过2000辆的，包括惠新西街南口站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、刘家窑站。
5号线换乘攻略
从调查来看，目前5号线仅有天通苑北站有大型的停车场，且实行了“轨道加小汽车”的模式，对于天通苑的上班族来说还是非常便利而经济的。其他各站或者没有正规停车场，或者停车费用较高，对于打算汽车+公共交通换乘出行的人来说难度不小。而如果是自行车+地铁的公共交通工具换乘上班族，由于5号线沿线各站均有自行车停车场，那么这种出行方式还是非常经济与快捷的，值得推荐。
5号线南北起始站将建大型停车场
一个有2000多个停车位的大型公交枢纽，将于2009年在地铁5号线最北端的天通苑北站开工建设。而除天通苑北大型公交枢纽外，5号线最南端宋家庄站外也有望兴建一个大型停车场，其方案正在审批中。
5号线开通后，天通苑北站的机动车换乘地铁比例大大增加，原先规划能容纳200辆车的停车场虽然扩容至400辆，但仍难以满足停车换乘的需求。而即将兴建的公交枢纽位于天通苑北站西侧，提供了公交、长途客运以及P＋R（即自驾车换乘地铁的出行模式）停车场，车位达到2000多个。据介绍，目前这个公交枢纽正在征集设计方案阶段，预计2009年开工，大约2年建成，面积达到4万平方米。
此外，地铁5号线的南端宋家庄站附近，也正在规划建设集轨道交通、长途客运、市区公交于一体的大型公交枢纽，包括出租车、自行车等多种方式相互衔接。其中枢纽的地下一层，就是社会停车场和自行车停车场。届时也将实行P＋R（即自驾车＋换乘地铁的出行模式）。
地铁奥运支线 不适合换乘
考察记者：杨宇驰
奥运支线概述:北京地铁奥运支线正线(该线路尚有二期工程目前正在施工中，据悉届时将把奥运支线向北延至回龙观，向南延至美术馆）全长为4.398公里，共设4座车站，从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。它把北京奥运主场馆以及奥林匹克公园、森林公园等联系起来。运营间隔为4分钟，据悉奥运会期间将实现3分钟的发车间隔。从记者实地走访中发现，北土城站与奥体中心站目前均已竣工，森林公园南门站正在进行后期的外部工程，另外，由于奥林匹克公园站位于奥运主场鸟巢与水立方附近，目前仍不对外开放，所以具体情况尚不得而知。
起始站：北土城—森林公园南门
重点换乘站：北土城站（与10号线连通）
主要站点机动车停车场情况
北土城站：没有停车场，但是西北出站口处的爱家奥特莱斯商场前有个停车场可以免费停车，大约能停放60来辆左右，并且没有时间限制。
奥体中心站：没有停车场
奥林匹克公园站：位于奥林匹克公园之内，属于管制区域，是否设有私人停车场目前还无从得知。但在其西边500米左右的北辰西路与安翔北路交叉口处新建了一收费停车场，能停放300来辆车左右，且价格不贵，小车1元/小时，大车2元/小时，晚上九点后半价。另外，该停车场还提供包月服务，小车包月150元，大车210元。
森林公园南门站：没有停车场
主要站点自行车停车情况
除森林公园南门站出口两侧有停车棚外，其余各站都没有专门的停放地点，不过，在北土城站西北出站口附近的爱家奥特莱斯商场旁有自行车停放点，可供民众停车。
奥运支线换乘攻略
奥运支线除了北辰西路与安翔北路交叉口处的停车场外，其他地点都没有正规的私人停车场所，因此，对于意欲开车+公交换乘出行的人来说可能不太适合。
对于采取以自行车+地铁公交换乘方案的上班族而言，由于首尾两站都有停放地点，所以民众也可以酌情考虑。
