秀外慧中，淡妆浓抹总相宜

朗逸的内饰采用了上深下浅的搭配，车内颜色以米黄色为主，灰黑色中控台，缀以大面积桃木装纹饰，中央银色多媒体系统控制面板，这些颜色组合在一起，十分和谐，简洁明快，俨然家轿定位。

端坐驾驶座，仔细打量，椭圆形的多功能仪表盘集中了很多驾驶信息，除了车速与转速表外，其他行车信息都整合在仪表中央的液晶屏上，意外的是油表采用了电子计量显示，一目了然。中控面板还是一贯大众的风格，简洁，金属质感的按键不多，分布得错落有致，但我知道肯定已经足够用了。自动空调系统出风口和多处控制键都是圆形设计。朗逸的音响系统除了提供六碟CD带MP3播放功能，还支持USB接口和SD卡接口播放音乐，同时还有Aux in音频输入接口，使用方便。

弧形座椅的包裹性很好，皮质也很柔软，驾驶座还有腰部支撑这样的贴心配置。内部空间就更别说了，从外形已经判断出一定会很宽敞，坐在里面更是印证了这一点，后排空间也很宽敞舒适，哪怕略微躺倒腿放着都非常舒服，果然是考虑到了国人的用车习惯。后排座椅还可进行4/6分开放倒，能够与后备箱贯通，使472L的后备箱空间得到很大提升。而且在后备箱内还设有内部开启拉环，非常安全、实用的设计。可以说，朗逸的车内空间已经达到了目前国内A级车的水准。

停下来洗车的时候，前挡玻璃上溅到了不少水珠，雨刷就自动工作起来，吓了一跳，反应过来才知道这是雨量感应式雨刷。

总的来说，朗逸的内饰具有非常明显的本土化设计痕迹，桃木、浅色内饰与细致的真皮材质都是为国人的喜好而量身定制。但是我们也应该看到，内饰的整体风格同样延续了德式的简洁设计，内敛实用，属于两者优秀的结合。

朗逸品轩版2.0L自动挡尾灯

油门轰轰，轻舟已过万重山

朗逸配备了我们熟悉的2.0L四缸两气门MFI发动机，技术成熟，非常稳定，帕萨特、明锐、速腾、迈腾、领驭都可以看到这款经典发动机的身影，最大功率这次增加到了88千瓦，最大扭矩也达到了180N.m，带动朗逸也足够了。加上匹配的是Tiptronic 6挡手自动一体变速箱，源于保时捷设计，已经基本应用在所有大众车上，可谓天衣无缝。

大力踩下油门，发动机高亢而富有激情的吼声瞬间传入耳朵，感觉非常棒。约2000转时发动机开始发力，达到4000转后动力明显增强，Tiptronic 6挡手自一体变速箱的配合令人满意，加减挡的过程比较平滑柔顺，没有明显顿挫感。刹车的自由行程较长，需要逐步深踩，踩到底，制动力很强。除了踩油门时发动机的声音较为澎湃之外，风噪和胎噪都得到了合理的抑制。

朗逸的车身尺寸虽然有所加长，但转向系统延续了PQ34平台浓郁的欧洲风格，底盘也继承了大众一贯扎实、稳定的特性，在弯道上车身还算灵巧，高速过弯或急转弯时，车身整体表现较为稳定，侧倾有限。另外非常值得称道的是，朗逸在发动机舱内的减振器壳体处与车身采用钢板进行连接，这就有效减少了车体在左右激烈转向时的扭动，保证了驾乘的舒适性。

高速通过减速带，似乎以往大众较硬的悬架调校一下子感觉不到了，朗逸应该是根据中国的路况特地将悬架调软了。后来在通过较颠簸和起伏较大的路面时，车内的感觉都并不明显，而是表现出与以往硬朗的大众车不太一样的舒适性。对于这款并非追求驾驶性能，而是定位在家用的车来讲，整体调校偏重舒适，这种改变应该是得到肯定的。同样的，为了适应家用消费者，方向盘也比较轻，但大众车应有的精准指向没有受到任何影响。

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