新飞度7月13日正式上市销售，至此，两款日系重量级小车：雅力士和新飞度都已水落石出。一个是经济型车市场大腕的全新换代产品，一个是带着“占领国内小型车头位”野心而来的大牌新车，新飞度和雅力士双双出击，再度让紧凑型车市场成为焦点，随着厂家强大的新车攻势，紧凑型车市场面临重新洗牌。

　　日系双雄将成领头羊？

　　在去年，广州本田的飞度和思迪的全年销售总量，仅稍微落后于夏利排第二位。今年7月，国产飞度全面换代，思迪也会相应进行改款；而广州丰田的雅力士，虽然是首次进入中国市场，但广州丰田已经把占领国内小型车市场头位作为雅力士的预期目标。

　　虽然在紧凑型车市场上，并没有哪款车型真正成为寡头，独占市场大片份额，但随着飞度换代、雅力士入市，紧凑型车市场“混战”的时代可能会终结，进而发展成为1-2款车型领衔，占据该细分市场的制高点，其他车型分食剩余的市场份额的格局。当然，目前最被看好、最有潜力成为该市场领头羊的车型是新飞度和雅力士。不过，上海通用雪佛兰的乐风/乐骋的发展势头也很猛，通用方面在最近的战略调整当中明确表示将加大雪佛兰品牌在小型车上面的投入。因此，雅力士、新飞度和乐风/乐骋这三款车型被业界看作最有潜力从当前混战中突围而出，成为领军车型。

　　自主品牌压力加大

　　在中国的汽车市场，自主品牌就是从低价的紧凑型车起家的。过去几年小型车市场基本由纯国产品牌和个别合资品牌占据，去年以来，紧凑型车市场的竞争有点波澜不惊，自主品牌车型自成一家，合资品牌车型就二三款。随着新车越来越多，尤其是合资厂家对该市场积极性大增，自主品牌的压力，在今年会大大增加。

　　事实上，这种情况在去年已开始显露出来，以上海通用雪佛兰乐风、上海大众POLO、广州本田飞度、东风悦达起亚锐欧、北京现代雅绅特、东风标致206、东风日产骊威、长安铃木SX4为代表的合资品牌旗下紧凑型车，以大军压境阵势抢占了自主品牌的市场份额。由于紧凑型车消费者越来越重视外观、档次、安全性和品牌，价格不再是这个细分市场消费者考虑的首要因素，而这些特点集中体现在这些跨国品牌的小型车上，恰恰迎合了这种消费升级。

　　今年，在新车方面，仍是合资品牌更抢眼。合资厂家对该市场积极性大增，所推出的新车型，价格区间也有向下延伸的趋势，如新乐骋、新利亚纳等。自主品牌在紧凑型车这块市场，面临跨国公司全球紧凑型车冲击，价格优势不再，在众多“大腕”来临时如果不提升体现核心竞争力的技术，价格上的退让只能维持一时。

　　紧凑型车市场被激活

　　尽管2007年中国紧凑型车市场经过阵痛，该类车型依然是世界汽车行业发展的主流，众多行业巨头纷纷加大对中国小型车市场的开发力度，或引进重量级车型，或对产品进行更新换代。

　　紧凑型市场从几年前到现在，总体发展速度不是很快。去年经济型车市场的发展和上一年相比总体增长在7％左右。整个汽车市场增长是在20％-25％。相比之下，紧凑型车市场增长速度是比较疲软的，而在这个细分市场当中，8万元-15万元左右的紧凑型车增长速度比较快，和总体乘用车市场的增长速度差不多。这说明，“精品化”、“高档化”开始成为经济型车消费需求的一种趋势，以往紧凑型车低质廉价的形象，随着马自达2、丰田雅力士等国外著名小型车的引进，被彻底扭转过来了。

　　事实上，今年的紧凑型车市场已经被厂家密集的新车攻势激活。从年初到现在，新威驰、马自达2劲翔、新乐骋、新利亚纳、新骊威、雅力士等接连上市，来自全国乘联会的数据显示，今年一季度，全国乘用车市场销量最好的是1.0-1.6L的紧凑型轿车，达58万辆，同比增长21.54%。新车不断涌现，加上油价不断创新高、政策面的利好等因素，有望促使今年紧凑型车市场全面复苏。