近日，记者获悉，广州本田在A级车市场上的空白即将得到补充，而这款在广本生产的新车将很有可能是欧洲生产销售的五门版两厢Civic。

　　此前，东风本田生产的第八代思域是日本版三厢Civic，属于A级家用轿车，更趋向于舒适化。而五门版两厢Civic与日版三厢Civic并不出自同一平台，推出时间也晚于后者一年，前者出自本田欧洲紧凑型运动轿车平台，而后者则诞生于日本全球化A级家用轿车平台，两者在底盘结构、悬架与动力系统均有显著区别。五门版两厢Civic不仅外观显著不同，性能也更趋运动，也正因如此本田这款赛车化版本Type-R才比日版更加强劲。

　　欧洲五门版两厢Civic采用1.4升和1.8升汽油发动机，以及2.2升柴油发动机，搭配6速手自一体变速器，而Type-R版本搭载201马力的2.0升i-VTEC发动机，0至60英里/时（96km/h）加速仅6.6秒。

　　五门版两厢Civic车身由外到内的设计都十分独特，为了提供同级车中最大的空间，该车的油箱被安放在前座椅下面的中间位置，使得车厢内的后排地板十分平坦，而且后排座椅可以完全折叠放倒，为内部提供惊人的储物空间。

　　由于五门版两厢Civic出自不同平台，大多数零配件与三厢Civic并不通用，且类似“附加车窗”的独特玻璃元素造价不菲，东风本田曾表示，两厢版单车成本比三厢高出2万元，所以最终放弃引进该车型，因此最终促成这一在全球范围饱受好评的两厢车在广州本田投产，而上市销售的时间将会在明年或2010年。

　　两厢车型详细介绍

　　· 英文名称：CIVIC

　　· 生产厂家：本田汽车公司

　　· 车型级别：紧凑型车

　　与三厢思域相比，两者虽然都叫思域，但是本质上却是两辆完全不同的车。两厢思域的设计水平高于三厢且仅在欧洲销售，在外形与内饰上也与三厢思域差别很大，更加时尚、梦幻。

　　两厢思域的外型设计更加动感，尤其前脸的设计很前卫

　　在外型上，两厢思域车身设计更加动感，车身线条简洁流畅。短小的发动机舱，加之前风挡倾斜角度较大，给人一种前冲的幻觉，运动特性自然流露。最酷的要算前脸设计，巨大的梯形网状进气格栅上方，用透明的玻璃罩将两个头灯连接为一个整体，玻璃罩下隐藏着本田车标和反光材质，远远看去好似整个前脸就是一个整体的大灯，光亮照人。进气格栅两侧的雾灯为三角形设计，很符合整车的造型风格。

　　“太空舱”式内装偏向于运动性

　　内饰方面，更让人叹为观止，比起三厢思域战斗机驾驶舱般的内饰来要更加概念和时尚。三幅运动型方向盘手感极佳，并且结合了多功能控制按钮，分层设计的仪表盘和中控台，使每个区域的功能一目了然，令操作简洁方便。无钥匙启动按钮和铝合金踏板更能刺激人们运动的激情，换档杆周围和方向盘辐条使用了金属饰板，科技感十足，更凸显了中控台的层次感，我觉得用“太空舱”来形容两厢思域的内饰风格也一点不过分。

　　车尾设计与车头相呼应，三角型排气管很酷

　　光看设计还不够，我们还要来了解一下两厢思域的真实性能，看看它的实力到底如何！两厢思域国产，预计将采用与三厢思域相同的1.8升i-VTEC发动机，具有本田独特的可变气门正时及升程电子控制系统，最大功率103KW(140PS)/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。而如果两厢思域想要主打运动牌的话，也可能会推出一款运动版车型，采用与雅阁和新CV-V相同的2.0升i-VTEC发动机，最大功率110KW(150PS)/5800rpm，扭矩220Nm/4200rpm。值得一提的是，欧洲销售的两厢思域采用6速手动变速箱，引进国内考虑到实用性应该会换成现在三厢版的5速手动和5速自动变速箱。

　　两、三厢思域售价比较

　　在德国，配备1.8L发动机的两厢思域售价为20035欧元；在美国，同样配备1.8L发动机的三厢思域售价为15010美元。考虑到德国车价比美国要高一些，所以我们可以把美国售价等同于欧元来抵消差价。这样得出的结果，两厢思域比三厢思域高了5000欧元左右。

　　目前国内三厢思域的官方定价为14.78-18.88万元，但实际市场上早已有2万元左右的优惠，并且这已经成为了一种固定的市场趋势。这样来算，1.8升两厢思域在国内的售价可能在14-17.5万元之间，配备2.0升发动机的运动版则可能达到18.5万元左右。这样两厢思域的市场定位就要高于同级别的两厢车。

　　所以两厢思域国产后，其市场定位和受众便厂商需要着重考虑的问题。时尚和运动是两厢思域最大的卖点，如果市场运作成功的话，相信会重新掀起类似当年宝来＂驾驶者之车＂的的热潮，而且思域在国外的改装已经十分成熟了。