以前我们只要一提到紧凑级家轿，我们马上浮现在脑海中的往往都是合资品牌的车型。德系以高尔夫，宝来为代表；日系以花冠，CIVIC为代表；美韩系则是伊兰特和别克凯越等。自主品牌似乎与这个级别的车型无缘，虽然很早以前奇瑞推出过一款东方之子，向以更高级别的平台更评议进人的价格进攻紧凑及市场，但市场销量平平，没有达到预期的效果。自主品牌的根据地往往还是停留在微型车和小型车级别。

　　不过，随着自主品牌技术的积累和市场的认可，现在自主品牌已经纷纷开始进攻紧凑及家轿。并且获得了不俗的成绩。而且从目前的态势来看，国内各大自主品牌都开始纷纷建立起这一级别的产品先。最早的自主紧凑级车有奇瑞A5，比亚迪F3。之后吉利跟上步伐，推出了远景。而此次北京车展的自主品牌展台上推出的骏捷FRV也格外引人瞩目。那么如果把这四款车放在一起选择，它们的购买价值又有多少呢？

　　奇瑞A516

　　售价：6.98万-7.98万元

　　奇瑞A5可以算是这四款车型当中最早上市的。起先是A520，之后又推出了A518和A516。奇瑞可谓是这四个厂家当中最有实力的。除了具备自主研发发动机的能力以外，发动机的选择面也很广。对于A5这个车系，就有多达3款发动机可供选择排量涵盖1.6升，1.8升和2.0升级别，并且还有证据证明未来很有可能还要给A5配上最新开发的主打经济性的1.5升发动机。也就是说奇瑞A5的动力选择可能达到4种之多。 车型信息 A52.0自动豪华型 A51.6手动豪华型 A51.8手动豪华型指导价格 8.38万 7.98万 8.38万长×宽×高(mm) 4552×1750×1483 4552×1750×1483 4552×1750×1483 轴距(mm) 2600 2600 2600 排量(L) 2.0 1.6 1.8 变速器 4档手自一体 5档手动 5档手动最大功率(kW/rpm) 102/5750 80/5800 97/5750 最大扭矩(N.m/rpm) 182/4300-4500 147/4300-4500 170/4300-4500

　　说起着几款ACTECO发动机还有些传奇色彩。04年左右的时候奇瑞传出消息要研发一系列名为ACTECO的发动机，涵盖4缸，6缸，自然吸气，涡轮增压，柴油直喷等。而最早推出的A520也是ACTECO发动机的首次试水。不过由于当时奇瑞A5为国内最早的自主品牌A级车，市场表现不温不火。随着ACTECO发动机被陆续的研发出来，奇瑞A5车型匹配的发动机也越来越多。直到A516推出后，奇瑞总算为A5找到了一款最适合的发动机。

　　由于排量上的优势，A516的价格很低，而且经济性很好。可能正是因为这一点，市场才开始接受奇瑞A5车系，而A516直到现在也是奇瑞A5车系中卖的最好的车型。101匹的动力，DOHC双顶凸轮轴每缸4气阀，都是这款1.6升发动机的卖点。奇瑞对于发动机的研发显然是走在前面的，这些在04年左右确定设计方案的发动机，直到如今，各项性能指标也不弱于统计合资对手的发动机。除了动力系统的优势，奇瑞A5的内饰也是当时奇瑞车型当中做工最好的。精致的内饰实用的空间出色的动力树立了奇瑞A5在国内紧凑级家轿市场中的一篇根据地。

　　吉利远景1.8

　　售价：6.58万-10.38万元

　　如同奇瑞一样，吉利也是一个具备自主研发发动机的厂家。这款1.8发动机算得上是现在吉利最先进的机型。与奇瑞不同，吉利在发动自主研发领域只能算后起之秀。当奇瑞已经给QQ装上自主研发的3缸发动机的时候，吉利还在大量购买丰田8A发动机装在美日上。不过吉利算是后发致人的典范，当吉利开始自主研发发动机的时候，瞄准的技术标准已经不再是DOHC每缸4气阀这么简单。而是像发动机领域最先进的技术VVT可变气门正时看齐。这台1.8发动机就是吉利自主研发的佳作。它是目前自主品牌量产发动机当中唯一采用了VVT可变气门正时技术的发动机。

　　正因为如此，这台1.8发动机的功率达到了139匹。本田CIVIC的1.8 VTEC发动机功率只小了1匹。可进吉利在发动机自主研发领域不但走在了全国的前列，也走在了世界的前列。较大的升功率带来的最大优势就是让远景在正常行驶时能够拥有较好的经济性，而需要加速超车时又有足够的后备功率。不仅如此，吉利在传动系统的匹配上也显得比国内其它自主品牌的厂家更加重视。远景驾驶起来除了感觉动力不错以外，更难能可贵的是它的易于驾控性和振动匹配，以及换挡手感各方面都做得不错。如果早期的吉利给人的感觉是粗制滥造，那么远景的诞生意味着吉利进入了精品车的时代。