二、小车亚军－－夏利 N3+

　　指导价格：3.68 万－4.68 万

　　6 月销量：7107 台

　　上半年销量：63857 台

　　“夏利”是国内最早的经济型轿车之一，在国内的保有量超过150万辆。最新的夏利N3+车型在2008年上市。 1.0L和1.4L分为两厢版与三厢版两种车型，外型尺寸方面除了车身长度不同外，其它尺寸并无差异。与老款N3相比，在外观方面的变化最大。其中，车身前部经过全新设计的中网，线条简洁大方。

　　新造型的中网与新款双透镜圆型前大灯及时下流行的圆型雾灯相组合，形成了N3+全新的正面形象。而流畅动感的组合尾灯，亮度更高，识别度更清晰，也形成了全新的尾部造型。

　　天津一汽对原有的TJ376QE发动机进行了技术升级改造，开发出了全新的CA3GA2三缸12气门发动机。该发动机采用了现在常用的每缸四气门结构、使用了顶置双凸轮轴、对进气道重新设计，在提高进气量、提高功率输出的同时兼顾了中低转速扭矩。 与老款发动机相比，CA3GA2最大功率和最大扭矩分别提高18％和16％，而最低油耗率却降低了3.5％，且排放指标达到欧Ⅲ水平，还可升级到欧Ⅳ水平。

　　1.4L车型最大功率可达63千瓦，最大扭矩110牛米，对应夏利N3+轻巧的车体，驱动力相当充沛。特别是2600-3000转的最大扭矩释放区间。可以让夏利更快的起步加速，从而达到更经济的油耗表现。

　　小车点评：作为各大城市过去的出租主力，除了车壳单薄以外，夏利的保有量和车型口碑还是让人满意的。经济、省油，完全满足代步的特色成了更多实惠人群特别是中年用户青睐夏利的主要原因。再加上夏利车维修方便，正厂、副厂配件都相对好找。因此夏利车除了油耗外，也能在维修保养方面节约不少开支。

　　尽管最新的夏利N3+ 车型在外观和内饰甚至动力方面都有所改进，但这种没完没了的拉皮整容也无法掩盖夏利车型老迈。其更多的市场份额开始被性价比更高自主车型所抢占。所幸的是，夏利N3 ＋还能趁着国内消费者对夏利情结没有彻底完结之前再次书写销量辉煌，这也实属难得了。平均每月超过万台的销量的确让市场和消费者都值得思考。这款老产品至今拥有强大的生存能力，一方面是国内用车环境和购车支出水准所决定的。另一方面，也是夏利车型在长期的市场考验中所表现出的特征比较符合老百姓用车需求所造就的局面。