三、小车季军－－ POLO
指导价格：9.08 万－13.30 万
6 月销量：7023 台
上半年销量：47709 台
POLO自进入国内市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受消费者特别是女性喜爱，改款后的POLO更多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。此外，POLO劲情、劲取全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。
为了让定价不算低的小车POLO有更好的业绩，上海大众对POLO车型可没少花心思。首先是改革老款POLO过于女性化的外观。增加了更阳刚的U型前脸。其次内饰的小改良，让人性化配置更齐全。而对于POLO发动机部分正时皮带保养高于帕萨特的情况，现在已经用与发动机同寿命的正时链条替代。
同时为了降低销售成本，厂商将以前POLO车型标配的4轮碟刹被取消了，而代之以前碟后鼓设计，实际上这并没有降低POLO这类小车型多少制动效果，反而让降价后的POLO更受欢迎。在国内，上海大众不但让POLO保持有经典的两厢车型延续，而且独立开发了三厢POLO以及CROSS车型，这让喜欢POLO的国人有了更好的挑选余地。
08款POLO劲取所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，大大提高了空间利用的灵活性，增加了驾驶员安全带未系警告装置。1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L发动机则充分发挥了德系车低转高扭的优势，在额定功率不变的情况下相应转速却降低了600转之多。
小车点评： POLO 的外观颇有沉稳的风格。内饰材质以及工艺水准相当出色，超过了同级车型表现。大众的做工也不需费心，就算我们敲打中控周边，都装嵌结实，没有发出那种装配不严的异响。仪表台是标准的大众风格，严谨而且实用，与时髦的日本同级小车相比，没有任何花哨设计和装备。就是这类比较扎实的设计特点让POLO 赢得了消费者的青睐。
虽然从表面上看，POLO 在2008 年上半年的销量不错，甚至超过思迪一头。占据了同级销量季军的地位。但细细分析下来，POLO 近5 万的销售数字整合了两厢，三厢，甚至Cross 车型。所以这个数字比起思迪以及飞度分开计算要占太多便宜了。其实就POLO 目前的销量来看，还不足够在小车型中称霸。特别是面对雅力士和新飞度的挑战。POLO 面临车型老化的问题日益突出。
