统计显示，质量方面的投诉在今年二季度投诉总量中仍占绝大多数，其中产品质量中发动机和变速箱的投诉比上一季度有所增加。
这是近日中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院、车人网(www.che310.com)发布的2008年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS，ChinaAutomobile&After-saleServiceQualityRe鄄port)所给出的结论。
据悉，中质协用户委员会在2008年二季度共收到用户投诉1654例，有效投诉为1548例。投诉方式主要为网络及电话(传真)，投诉来自于国内各省、直辖市和自治区。涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广州本田、天津一汽、广州丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。
《报告》指出，2008年二季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉具体特点如下：第一，本季度汽车产品质量问题的投诉主要集中在发动机、变速箱、轮胎、转向系统等方面。其中，对合资厂家汽车产品的投诉，在本季度总投诉总量中占到多数。第二，机油消耗量大的投诉本季度呈上升趋势，4S店及厂家的回答多是机油消耗量在国家规定范围内，但大部分投诉车主表示不能接受这种说法。第三，购买半年或者刚做首期保养的新车，发生质量问题的情况比上一季度增多，纠纷主要集中在重要总成质量问题(如：发动机、变速箱等)引发的维修上，车主的要求多是退车、换车或者整体部件更换，而厂家多采取更换零件的方法应对。另外，车主提出延长配件或整车质保期的要求也较以往增加。
据此，中国质量管理协会提请消费者注意：第一，用户维修车辆后，应核对配件的价格和服务项目，保存好相应的维修单据，对于服务站提出的口头协议，最好落实成书面协议。第二，无论保养还是维修车辆，最好做一些记录，车辆一旦出现问题，能详细地将车辆以往情况告知维修站；如果和维修站出现纠纷，也可以作为维护维护自身权益的有效凭证。
《报告》显示，2008年二季度用户对汽车质量的投诉在总投诉量中仍占多数，相比上个季度，产品质量问题的投诉比率呈上升趋势。具体比率为：质量问题投诉68.3%，服务质量投诉31.7%。
《报告》分析认为，一次投诉解决率比以往有所下降，二次及多次投诉呈上升趋势，引发多次投诉的原因多为新车重要部件出现质量问题，车主要求更换，而维修站只修不换，问题得不到彻底解决。汽车投诉解决比率分别为，一次投诉解决率69.3%，二次投诉解决率17.5%，三次投诉解决率13.2%。
对于汽车产品质量的投诉，《报告》分析显示，二季度投诉的汽车质量问题中，发动机、变速器、轮胎、转向系统、空调系统的投诉比例有所上升。其中，投诉变速箱问题的比较多，主要表现在挂挡混乱、挂挡困难等方面；而轮胎问题主要是购车不久，轮胎即出现鼓泡现象；车身附件、前后桥及悬架系统、制动系统投诉比率比以往明显减少。
发动机、变速箱是本季度投诉的重点，问题多集中发生在市场保有量较大的一些主流车型上。具体情况为：发动机占26.3%；变速器占24.2%；离合器占6.6%；转向系统占5.1%；制动系统占6.6%；前后桥及悬架系统占2.3%；轮胎占11.1%；车身附件占9.7%；空调系统占8.1%。
统计显示，本季度由于汽车质量问题引发的投诉中，涉及安全隐患以及生产缺陷的投诉较以往增加。各类投诉按严重程度分别为：需要维修才能使用占68.5%，汽车质量问题存在安全隐患占12.4%，质量问题造成交通事故占2.4%，自燃占1.5%，厂家自身生产缺陷占15.2%。
《报告》统计显示：在汽车用户的投诉要求构成中，提出赔偿、换车、退车的比率本季度有所提高；其中，购买半年的新车重要部件出现质量问题是引发换车、退车的重要原因。具体构成分别为：提出维修的占65.8%；提出赔偿占13.6%；提出换车占9.1%；提出退车占6.5%；提出召回占3.5%；其他要求占1.5%。
售后服务质量投诉方面，《报告》指出，对服务收费、人员技术、服务态度的投诉较上一季度有所增加，配件问题的投诉有所下降。其中，久修不好是引发消费者投诉厂家服务质量的最主要原因。具体构成比例：人员技术占23.8%，服务态度占14.0%，服务收费占15.8%，配件问题占40.2%，其他占6.2%。
《报告》总结认为，综合2008年二季度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况，在售后问题处理方面，用户口碑较好的汽车厂家为：上海大众、广州本田、上汽通用五菱、奇瑞汽车、哈飞汽车。
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