今年7月1日开始，国内部分车型开始实施国Ⅲ标准。一些企业出于自身利益考虑，采取“套牌”或者上牌后再销售等方式来处理不达标车辆。为了保证该项政策得以贯彻，国家环保部等部门将采取措施整治套牌假国Ⅲ的问题。消费者在购买相关车型时，应仔细检查发动机等关键零部件，同时应详细了解售后的使用问题，以免自身权益受损。

环保部重拳“打假”

国家环境保护部于6月26日发出《国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》，开始对实施国Ⅲ排放标准提出具体要求：2008年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准的要求。此外，环保部还要求，轻型车生产企业必须采取有效措施保证所有已定型的车、机型的环保生产一致性和在用车符合性。为此，环保部将加大生产一致性检查力度，对不能稳定达标和弄虚作假的企业，将依法予以处罚；这实际上是告诫套牌假国Ⅲ行为将受到严惩。环保部出此重招，对于整顿市场秩序、规范市场运行、保护消费者利益都很有必要。

真假国Ⅲ需鉴别

市场人士认为，在国家环保部的重拳整治下，假国Ⅲ产品将得到彻底消除，但就目前而言，笔者仍在轻卡市场发现有个别轻卡经销商出售的国Ⅲ产品为假国Ⅲ产品。因此，消费者在购买时要谨慎鉴别，以防上当。

不良商家的一般做法是采用国Ⅱ的发动机，但是发动机的铭牌上打得却是国Ⅲ发动机型号（这在业内称之为“套牌”），借此蒙混过关。但买卖这一类产品属违法行为，即使一时能蒙混上牌，每年的年检、平时的抽检一旦查出，处罚会相当严厉。此外，专家还告诫消费者，经销商与消费者签订的私下协定（约定车辆实际不达标，但可以保证上牌，消费者不得追究车辆达标的真实性，并后续责任自负）违反法律规定属无效合同，不被法律保护，消费者一定要谨慎。

专家建议，顾客选择国Ⅲ轻卡时，首先要看是否配备高压共轨发动机，可以亲自开盖看发动机是否带有共轨系统，查看发动机号有没有打磨的痕迹，或是让经销商给一个书面承诺。另外，还有一类“国Ⅱ改国Ⅲ”或者号称加装某个装置就达标的国Ⅲ产品不可信，消费者一定要仔细辨别。

购买国Ⅱ产品的弊端

前面提到目前许多未达标国Ⅲ的厂商，通行的做法是在法规实施之前，囤积一批车辆上牌，在法规实施之后二手车销售。虽然这种做法并不违法，但消费者购买此类车辆仍会存在作为隐患。首先，国Ⅱ“新二手车”是达不到现今环保要求的车辆，容易被强制淘汰。例如在北京目前实施的排放标准是国Ⅲ，但从今年8月1日起，凡是没有达标国Ⅲ的产品都不允许进五环，导致大量国Ⅱ车辆强行淘汰，在其它城市购买这类国Ⅱ“新二手车”也会面临不小的政策风险。第二，购买国Ⅱ“新二手车”毕竟是二手车，会面临“三包期”无保障的问题或无法界定的问题。第三，这些“新二手车”除了库存时间长，还容易出现事故车返修车等鱼目混珠等现象。此外，过户费用高、过户手续繁琐、自己不能选择牌号、存在较大年审风险、二手车报废较早等问题都将困扰着用户的整个使用周期。因此无论是出于对环保的支持，还是对车辆性能、服务的放心程度来考虑，还是建议消费者不要因贪图便宜去购买这些国Ⅱ“新二手车”，购买一辆真正符合法规要求的车辆才是理性的选择。

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