长城汽车(02333，HK)27日公告称，有关菲亚特集团汽车公司(下称菲亚特)与长城汽车专利权纠纷一案，石家庄中级人民法院21日作出判决，驳回菲亚特的诉讼请求。菲亚特中国方面昨日对《每日经济新闻》表示，是否上诉要等收到判决书后再商议。而长城汽车则表示，在中国的胜诉进一步坚定了其在意大利的上诉信心。

　　实质原因：市场争斗

　　菲亚特于去年6月28日向石家庄中级人民法院提起诉讼，称长城汽车侵犯菲亚特专利权，他们认为长城精灵轿车与菲亚特熊猫轿车太相似。同年10月，菲亚特在意大利都灵起诉长城汽车侵犯其专利权。

　　资深汽车行业分析师贾新光认为，目前重返中国的菲亚特与奇瑞的合资正在商谈中，未来熊猫也可能在中国生产。控告长城汽车可能出于保护未来市场考虑。而精灵一旦在意大利及欧盟上市，有可能用低价直接冲击熊猫的市场。

　　但这两次起诉的结果却大相径庭。本月16日，意大利都灵法院作出临时性裁定，判断长城精灵侵权，并禁止其在欧盟销售。

　　对此，长城汽车销售公司副总经理商玉贵昨日对《每日经济新闻》表示，不排除有人为因素，因此我们会提出复议。并猜测这是都灵法院保护地方企业的原因。菲亚特中国传媒经理郑晓俐则表示，在没有收到判决书的情况下，不作评论。

　　激进代价：被诉抄袭

　　在自主品牌近年来成长的过程中，不约而同地将视野转向海外市场。包括江铃、华晨、比亚迪等在内的自主品牌在国内还未完全站稳脚跟，都表达出将轿车卖到西欧等成熟市场的意愿。

　　资深汽车行业分析师贾新光觉得，自主品牌出现策略错误，在时机不成熟的情况下高调进军欧美市场，使得传统跨国车企提高警惕，在“抄袭”问题上大做文章，抵抗中国汽车进军欧美市场。

　　资深汽车行业分析师钟师认为，由于长期在中国状告自主品牌侵权得不到支持，跨国车企选择在本国市场起诉均成功，这种方式使得自主品牌在国外名声变坏。

　　这样频繁败诉有可能使中国车企未来进军欧洲市场更加困难，贾新光觉得，被指抄袭败诉，使自主品牌在欧洲声誉受损，使其他中国公司再进入同一市场的代价加大。