8月1日，《反垄断法》即将实施，给汽车业带来深远影响。由于厂家逐渐放开对于 “跨区域销售”和“终端限价”的管控，广汽丰田经销商率先大幅度降价促销：在上海，凯美瑞的让利已经从数千元放大到1.3万-2万元；而在深圳，让利已经达到3万元以上。在凯美瑞的低价冲击下，中高级车市面临“价格洗牌”，而且，这股冲击波势必影响到其他细分市场，车市的“降价潮”呼之欲来。尽管眼下新雅阁和新天籁价格尚未放开，但这并不意味他们可以长期坚挺。一旦车市价格跳水，而销量又没有相应地增长，那么，不但一批经销商会出局，而且许多厂家也将面临巨大的经营风险。

库存车扩大让利

上周六，记者走访了浦东部分经销商。在一家广汽丰田4S店，记者了解到，凯美瑞240G让利2万元，其他2.0车款让利1.3万元。

目前，凯美瑞让利最大的是2.4车款，每家店让利的车型都是库存最大的车款。在浦东的这家4S店里，让利2万元的车型是售价22.98万元的240G，库存的2.4车款基本都是这个型号。至于其他4款2.4车款，这家店基本不从厂家进货，如果要买，让利幅度也不大。由此看来，尽快消化库存、减少资金压力是凯美瑞促销放大的主要原因。据悉，每家店都会有1-2款主打车型，让利2万元也仅是针对这些车型展开。

记者了解到，之前广汽丰田已经对“禁止跨区域销售”实施“解禁”，终端价格的管控也逐步放松。厂家此举，一方面是为了应对《反垄断法》的实施，另外一方面也是为了让经销商走量减少资金风险。一旦经销商资金链断裂，势必危及厂家的市场利益。这几天，外地压库严重的一级经销商纷纷低价出货，而一些城市的经销商也乐意从这些“价格洼地”进货。“如果不是严重压库致使资金链出现问题，经销商谁愿意亏本卖车？”一位业界资深人士表示。

当然，让利2万-3万元对于凯美瑞来说不会持续太久，因为这不但让经销商亏损，也不符合厂家的长期利益。记者估计，这股大降价势头在各家经销商消化库存之后，就会逐渐回调。对于日前准备买车的消费者，眼下不失为一个好时机。如果你觉得本地的价格还不到心理价位，不妨到周边的杭州、南京等地打听一下价格。

新雅阁、新天籁价格坚挺

目前来看，新雅阁和新天籁的价格暂时尚未受到凯美瑞的冲击。在广州本田4S店，记者了解到新雅阁的让利很小。2.0L不让利，只送倒车雷达、脚垫等装潢，2.4L和3.5L的让利幅度只有2000-3000元左右；新雅阁的价格的确坚挺。在东风日产4S店，记者了解到新天籁的天籁和公爵系列都没有优惠。

目前，新雅阁在上海的销售情况仍然保持稳定的势头。上海几家专卖店都表示，目前单店的新雅阁销量都一直稳定在50-60辆左右，整个上海市场的总体销量保持在600辆左右，仅次于上海大众帕萨特领驭。市场人士分析，目前整个市场对于新雅阁的接受程度正在逐步增长，目前新雅阁的终端上牌数和销售量都已经跃居市场的榜首。随着新雅阁的产品力逐渐被市场认可，新雅阁的品牌效应会确保价格体系保持一个相对长时间的稳定。

广州本田公关系系长温玉贞介绍说，到7月25日，新雅阁的批售量已经超过14000辆，超过凯美瑞3000多辆。

中高级市场生变

长期以来，凯美瑞在中高级市场占据绝对领先优势，这种局面在新雅阁上市以后逐步改变。在这个市场，去年一直是凯美瑞遥遥领先，老款雅阁和帕萨特紧随其后，三强的位置一直固定不变。但是从今年3月份开始，凯美瑞的领先局面被打破，随后进入7月份以后，新天籁异军突起使得市场的变数增加。目前已经形成三款日系中高级车领先的局面，新雅阁和新天籁联手“阻击”凯美瑞的局面已然成形。

由于新天籁和新雅阁都是今年上市的新车，在价格体系的维护上比凯美瑞有优势。7月1日-7月20日，新雅阁销售10237辆，凯美瑞销售6145辆；东风日产新天籁已经超越其它中高级车，以4451辆的销量紧追凯美瑞。

据悉，新天籁的累计订单已过万辆，7月份有望销售7000辆左右。而且，公爵系列占比达到50%以上，有力地维护了高端的品牌形象，获取了丰厚的利润。