国Ⅱ大限已至，7月1日后，只有达到国Ⅲ标准的轻型车才能上牌销售。6月大规模的国Ⅱ车型促销嘎然而至，车市在经历6月短暂繁荣后，7月又恢复淡季常态，环比下降3.7%，并在今年第三次下滑到9000辆以下。
中(高)级轿车：主力车型力挽狂澜
纳入统计范围的50款车型7月共计销售了4704辆，环比增长了3.8%，其销量甚至已经比肩4月旺季。从细分市场看，中(高)级轿车市场能在淡季呈现出如此好的成绩，全靠新天籁、凯美瑞、雅阁、致胜、赛拉图等多款主力车型力挽狂澜。
7月车市最激烈的战场当属雅阁和凯美瑞的中高级轿车王者之争，雅阁凭借2.0L新车打起歼灭战，凯美瑞则终于使出促销大刀掀起血战，最终虽雅阁7月在全国市场大获全胜，但是在重庆战场却打得僵持不下。新天籁经过重新修炼后，果然武功超然，上市一股气就冲上180辆大关，创今年单月销售新高。
中级车市场两款新车表现最为突出，一个是新款爱丽舍，前两月销量一路攀升，7月又突破百辆大关；另一位猛将就是上海大众的朗逸，一上市就达到100辆，而且还订单不断。从销量表看，新爱丽舍俏销，但富康却几乎到了退市边缘，朗逸热销，普桑和桑3000却与以前销量持平，看来，高者比高，朗逸更技高一筹。
经济型轿车：高端车型苦撑无效
本报统计范围内的31款经济型轿车共销售了2112辆，环比下滑15.1%，与5月销量持平。虽然雨燕、思迪等高端经济型轿车一半以上都呈现增长态势，但由于增幅有限，最终还是未能扭转整个市场下滑的趋势。
微型轿车里面奔奔无疑是个闪亮的明星，其凭借5000元的大力度促销，抢了不少竞争对手的市场，销量再次上升到210辆。QQ销量下滑，其商家就直言都是奔奔惹的祸。
比亚迪和力帆520销量下滑的原因都是因为国Ⅲ排放的CNG车型货源供不上所致，据两家商家介绍，自燃油价格上涨以来，他们超过60%以上的销量都来自CNG车型，所以一旦CNG货源受影响，销量自然也大打折扣。
上市新车在重庆的销量都不愠不火，新飞度销量不如老飞度，雅力士和MG3销量也都不足20辆。相反有促销的思迪、雨燕等车型却销售火爆。可见，对于经济型轿车市场，实惠才是硬道理！
豪华及进口车：日韩系车普遍下滑
统计范围内的15款豪华及进口车7月销量为526辆，环比下降了1.3%。其中欧美系豪华进口车整体呈现增长态势，但日韩系车型几乎全军下滑。
消费税即将执行，大排量车型很可能面临涨价危机，但除了奔驰、沃尔沃等车型的商家反应有部分消费者赶在消费税执行前下叉购车外，重庆整体进口车市场对此反应平淡。
凯迪拉克7月销量猛增50%，据商家介绍，主要原因是近段时间新凯迪拉克促销活动不断，市场对全新凯迪拉克开始有了全新认识，销量也随之攀升。
斯巴鲁汽车新4S店终于开张营业，斯巴鲁汽车销量也开始恢复，7月销售了13辆。据商家介绍，目前斯巴鲁汽车货源十分紧张。
SUV车型：淡季呈现热销场面
7月，19款SUV车型共计销售了953辆，环比增长8.3%。在7月车市整体偏淡的大环境下，SUV市场呈现出难得的旺销场面。与上月相反，7月SUV市场增幅最大的是自主SUV市场，城市型SUV市场反而表现平平。
据长丰猎豹的经销商介绍，近段时间他们的集团采购业务非常好，7月就成交好几笔集团大单，长丰猎豹更是在7月创造了今年的销售新高，达到242辆。哈弗、郑州日产等车型在集团采购上也收获颇多。相反，以零售为主的城市型SUV市场却都呈现下滑趋势，如途胜、狮跑、CR-V等车型销量都比6月要少。对于普拉多的突然热销，经销商的解释是货源问题在7月得到短暂释放。
MPV车型：环比下滑幅度最大
7月，MPV车型环比6月出现25.2%的跌幅，也是7月损失最为严重的市场，16款车型7月仅销售了594辆。据商家介绍，由于6月MPV市场有大规模的国Ⅱ车型促销，这也是7月MPV市场呈现下滑的重要原因之一。
据全顺和金杯海狮的商家介绍，由于国Ⅱ促销是个特殊时期，所以从销售数据上看，7月虽然出现下滑，但实际市场影响并不大。相反，依维柯因为早就开始过渡国Ⅲ产品，所以六七月销量显得稳定，甚至还出现小幅增长。
商务MPV市场的GL8和奥德赛销量相对6月出现下滑，据经销商介绍，主要原因是受整体车市较淡的影响。
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