杨先生：我听说有“T”的那种发动机动力很强，而油耗又不是很高。这种车有这么两全其美吗？现在市面上有多少这种带“T”字的发动机车型？各有什么样的特点呢？
007：“T”代表的是涡轮增压技术（Turbo）。在发动机排量一定的基础上，涡轮增压技术能够大幅地提高发动机的输出功率和输出扭矩，也是目前应用广泛、提升动力效果显著的一项先进技术。但这种发动机的油耗高不高应是一种相对的表现。要想发挥动力就必须提高发动机转速，增大进气量，这意味着油耗将会有所增加，而温柔的驾驶习惯能使油耗略有降低，但牺牲的却是本应享受到的强动力表现。
目前市场上主要有四大“T”阵营，一个是大众和奥迪，一个是华晨，另一个是荣威和名爵，还有一个是奔驰。但鉴于奔驰属于高端品牌，我们不再此做详细介绍，而前三个阵营在市面上的车型更为主流。
帕萨特领驭1.8T
指导价：18.48万-23.68万元
帕萨特领驭是大众“T”字阵营里最具代表性的一款车型。它所匹配的1.8T发动机也曾搭配在宝来、速腾、途安之上（宝来1.8T和速腾1.8T车型现已停产）。
由于是“元老级”，领驭的1.8T发动机的知名度较高，最大功率110kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/1750-4600rpm，从参数上看，无论是功率还是扭矩，其数值都是偏低的，但这并不能说明这款车就已经落后于谁。帕萨特领驭的发动机最大扭矩的输出范围较大，这使车子的起步占有一定优势。
鉴于推出多年的帕萨特领驭在日常使用中还是很实用的，而且各项技术成熟，加上庞大的保有量，使其维修保养更为方便经济，对于注重实用的用户，它依然是个不错的选择。
明锐1.8TSI
指导价：16.69万-20.08万元
明锐不仅是大众旗下的一款新车，同时它也带来了大众的新技术——FSI发动机（燃油分层喷射发动机）。这款发动机构造更先进，功率和排放都进一步提升。现在迈腾、速腾也开始运用这一技术。
明锐1.8TSI发动机的整体动力输出，以及燃油经济性，都要比上一代的大众1.8T发动机出色。相比上一代，这台1.8TSI发动机的涡轮增压是在1500转的低转速下介入的，日常驾驶已经几乎感觉不到涡轮的迟滞现象。而涡轮介入越早对缓解发动机低转速下的动力不足越有利。总的来说，这台全新1.8TSI发动机的特点是更精细、更和谐，内力则更强劲，达到现代发动机的高水准。
鉴于明锐外形的稳重风格，它适合那些注重动力性同时兼顾家庭使用的消费者。除了提供非常出色的动力性能外，其日常油耗也值得欣慰，实际测试值在10L/100km。
荣威7501.8T
指导价：18.18万-23.98万元
作为自主品牌中的后起之秀，上汽依靠荣威750成功打响了名号。由于荣威750与名爵7系有着千丝万缕的联系，在动力总成上两者的发动机也是共用的。
在技术表现上，荣威750的这台1.8T发动机能达到118kW的功率和210N·m的扭矩；全铝制作，确保了发动机的轻量化，并具有良好的操控性。实际驾驶时，这台发动机表现的并不像一台涡轮增压发动机。从点火到怠速都安静平顺，很有“绅士风度”，即便是转速提升，也没有“T”发动机本该具有的那种兴奋劲。另外，荣威750只为1.8T的车型匹配了自动变速箱，也使得它不得不拒绝许多喜欢操控的买家。
回到荣威7501.8T本身，1.8T发动机在保存动力性能的同时，还更易开、更省油；其价格与整车性价比也属于同价位产品中比较亮眼的一类。
尊驰1.8T
指导价：12.88万-25.88万元
尊驰的1.8T发动机是华晨汽车提升形象的有力武器。这台发动机由华晨联手德国FEV发动机公司历时三年打造，是国内首款具有自主知识产权的涡轮增压发动机。同时这款发动机也被用在了华晨汽车旗下骏捷、酷宝的身上。
这台1.8T发动机采用了顶置双凸轮轴16气门结构，并加入可变气门正时技术，排放为欧III标准。在涡轮增压的鼓动下，输出最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩为235N·m/2000-4500rpm。整体表现上，这台发动机头段动力输出很平顺，中段加速时能够持续发力，涡轮介入的感觉又不会很突兀，力量输出特性确实做得不错。
值得一提的是，尊驰1.8T发动机的使用费用较低，这不仅仅体现在较低的维修保养价格上，更换涡轮增压器也只需要4000元，远远低于其他品牌动辄上万元的维修费用。总的来说，尊驰1.8T在同价位中有着突出的动力性能，它适合那些需要一款高性价比商务轿车，又对驾驶有一点追求的人。
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