近日，网上各大汽车论坛出现了“下半年中高级车价将雪崩”的热门帖子，作者预测：今年年底或者明年初，中级车和中高级车将发生车价“雪崩”；其中，中高级车的价格区间将下移3万－5万元，中级车的价格区间可望下移2万－4万元；理由包括车型竞争的加剧、关税降低等多重压力。文章呼吁消费者继续持币待购，等到车价跳水之后再出手。

　　该文章在网民中引起较大反响，大家纷纷跟帖评论，有人赞同，也有人斥之为无稽之谈。就该文章车价跳水的观点、理由以及下半年车市的形势，记者采访了业内人士进行求证。

　　业界人士普遍认为，尽管车市出现供大于求的局面，但是中级车和中高级车的价格普遍下跌2万-5万元的情况则无异于天方夜谭。关税对于进口车的价格影响日趋减小，也很难冲击国产车的价格体系，而希图借人民币升值降低进口车和零部件的结算价格也不现实。中高级汽车需要保持价格稳定以提升其品牌形象，而所有汽车厂家同时宣布大幅降价也是主观猜测。基于这些因素，下半年少数中级车和中高级车可能会出现价格小幅下滑，整体的价格大幅下跌则不会出现。

　　海通证券的汽车分析师胡松认为，高档车如宝马、凯迪拉克、皇冠等不大会大降，而中档车则还有一定的降价空间。

　　上海市汽车销售行业协会秘书长商锦书分析说，今年车厂限制产能，严格控制市场价格，车价将出现两极分化的趋势：部分畅销车价格坚挺甚至要收取加急费，另外一些缺乏号召力的大路化车型则会在经销商那里出现比较大的优惠让利。

　　中盛汽销总经理周忠伟表示，今年年初以来厂家控制价格的力度比去年明显加强，在此背景下，中高档车型会选择稳定的价格策略（譬如库存车降价、新车加配置不加价）。尽管高档车市场竞争激烈，但是希望厂家步调一致地大幅降价则有些一厢情愿。

　　尽管车厂今年都实施控产，消费需求也在逐步释放，但是专家对今年下半年车市的走向并不十分看好。业界普遍认为，今年轿车市场能实现5%左右的增长已属不错，15%-20%的高增长则近乎痴人说梦。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示：“今年下半年车市的状况不会比上半年更好。”这一观点得到了大部分经销商的认同。

　　宝钢汽销副总经理徐宪成认为，今年下半年车市整体呈现供大于求的局面，价格会适度下跌，而销量增长不多，“虽然购买力在增强，但还是赶不上汽车产业发展的速度”。

　　汽销界人士分析，今年消费者的心态已经平和理性了许多，不再奢求车价出现大跌，持币待购的观望气氛有所缓和。但是，不能就此认为，消费者的购买力会大幅增强。

　　许多媒体的报道认为：“今年楼市和股市的低迷会使消费者将资金转移到汽车消费，从而拉动汽车的销售。”证券界和销售界人士对这一观点持否定态度，他们认为这一说法太过于牵强，在销售实践中也没有出现过这一情况。

　　相反，中高档轿车市场由于相关产业如钢材、证券业不景气，其有效购买力正在缩水。周忠伟认为：“中高档车的买主一般不会是普通工薪阶层，而是私营业主和大中型企业的中层或者高层管理人员，这些行业景气与否将直接影响销售。”