从外观上，傲虎是一款SUV；

　　从内饰上，傲虎是一款轿车；

　　从性能上，傲虎是一款赛车。

图为傲虎外观图片

　　作为一款城市SUV，斯巴鲁傲虎似乎有些“不务正业”，除了外观上有着一副SUV的架子外，其它各方面的表现与SUV都大相径庭。最新的06款傲虎，搭载2.5L水平对置发动机，在标志上更加注重斯巴鲁的“六连星”，在配置上也增加了倒车雷达等装置。

　　外形沉稳大气，带有明显的家族特征

　　车如其名，傲虎确实有着一副虎虎生威的“身板”。傲虎前脸的造型带有浓厚的力狮身影，不过各个环节都好像大了一号。前灯组和雾灯的造型基本和力狮一样，不过特别加大处理的圆形雾灯，突出了车头的威猛。窄小的散热格栅也与力狮造型接近，只是缺少了中间的镀铬横梁，六连星标志直接镶嵌在格栅上。

　　侧面的线条充分展示出傲虎的真正身份，饱满的箱式造型带来了对旅程的渴望。外后视镜下方的转向灯设计与力狮完全相同。尾部设计并不是十分饱满，简单的几刀切削下来，反倒觉得干净利落。尾灯组比较简单，就如同一滴红色的水滴嵌在面与面的交接处，外表面同样经过刻刀的切削，与尾部平面相融和。

　　大型的风景天窗是傲虎的骄傲。天窗分为两截式，当天窗全部打开时，前面一小段会翘起一定的角度，主要起到导流的作用，降低风噪。天窗的开度很大，我们特意选了一位较胖的同事站在天窗中间，前后空间仍然很大，转动身体丝毫不受影响。

图为傲虎内饰图片

　　内饰布局设计与力狮同出一辙

　　拉开车门，十分熟悉的内饰布局映入眼帘，傲虎的内饰设计与力狮基本上完全一样。中控台从上至下的布局以及各功能按键的样式大小，和力狮基本相同，只不过两侧的木质材料的颜色由力狮的暗色变为黄色。转向盘的设计差异较大，傲虎采用MOMO转向盘，并且以黄色木质材料为装饰，带有音响调节装置，操作方便。傲虎门内饰的设计很简洁，完全将力狮的风格全盘吸纳，黄色木质装饰条，与车内整体风格相协调。

　　傲虎的座椅与力狮的座椅也比较接近，支撑性很好，可能是偏大的原因，包裹性不如力狮好。傲虎的轴距为2670mm，与力狮完全相同，不过车身的高度要高出力狮很多，所以后排乘员的腿部空间与力狮一样，但是头部空间却好出力狮很多。

　　后背箱的超大空间完全拜外形所赐，这应该是SUV最讨人喜欢的地方。后排座椅可以完全放倒，与后背箱地板形成一个完整的载物平面，电视、洗衣机等大件物品统统可以装下。

图为傲虎外观图片

　　操控扎实，公路性能堪与轿车媲美

　　傲虎完全继承家族的运动天赋，水平对置发动机以及全轮驱动技术全部被采用。在中冀斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司的安排下，我们观看了傲虎庞大的身躯在洒满洗涤液的湿滑路面上矫捷的表演。直线起步，4个车轮牢牢抓紧地面，丝毫没有发生打滑的现象。挑战25°斜坡，傲虎没有遇到任何困难，即使在坡中停止，然后重新坡起也显得极为轻松。

　　回味着傲虎在近乎冰雪路面上的出色表现，我们转战赛道。在跑道上，我们真正地领略了傲虎与众不同之处。首先在一段直路上，我们安排了穿桩测试，这一项对于SUV车型一直是比较挠头的考验。第一次驾驶傲虎，还不熟悉它的秉性，较高的坐姿令我在穿桩时不敢速度过快，45km/h左右的速度切入第一个标志桶，然后稳定这一速度在桩中穿梭。双手紧握转向盘左右打轮，仅仅咬住每一个标志桶，本以为车身的晃动会比较明显，但是，车身的稳定程度令我们感到意外。重心的迅速转移似乎在我们的觉察之外，4个轮胎对地面的吸附力令转向的感觉很扎实。不知不觉当中速度在加快，穿出最后一个标志桶，速度已经达到了60km/h。心中有数后，进行第二次穿桩时，直接以60km/h切入，标志桶一个接一个迎面扑来，心中只有一个概念：快速打转向，咬住每一个标志桶，不踩刹车，不松油门。而事实上，车身晃动的幅度以及转向盘传递的信息都告诉我：可以这么做。第二次穿桩下来，我们每个人都非常兴奋，对傲虎不得不佩服有加。特别值得表扬的是傲虎采用的MOMO转向盘，握感非常好。

　　为了能够比较明显体会到傲虎的能力，中冀斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司还特意为我们准备了一辆市场上比较流行的一款SUV，该车采用2.4L直列4缸发动机，同样为全轮驱动。驾驶该车穿桩时我们将速度提到50km/h，车身的重心转移较为明显，晃动的幅度明显比傲虎要大。

　　由于傲虎在穿桩时的出色表现，我们对它的弯道性能相当信任。在跑道上，我们一直是以比较高的车速处理每一个弯角，而傲虎的能力也从没有令我们失望。在直道加速时，2.5L的水平对置发动机发挥了应有的威力，傲虎略显硕大的身躯在121kW的推动力下能够让乘员感受到推背的感觉。

　　由于傲虎的内部空间完全营造的是一种轿车的氛围，所以在驾驶时，感受更多的是一种舒适的感觉，SUV的粗犷只能让旁观者去体会。(摄影/曹宇 试车、撰文/景升)