编者按：近日，第九届世界年度最佳引擎结果揭晓，最佳引擎授予了装配在宝马335i上的3.0升双涡轮增压引擎。不用眼馋，因为你马上就可以亲自体验到这一最新的高科技成果！装备这一引擎的第四代宝马3系[报价 图片]敞篷轿车刚刚在上海车展完成了它的亚洲首演，而且计划于七八月在中国上市，预计售价60～70万元。作为首度引入中国的3系[报价 图片]敞篷轿车，它究竟有何不同之处，我们来看下面的试驾报告。

测试车辆：

2007款宝马3系335i 双门敞篷车(3.0升六缸涡轮增压6M发动机)

第一印象：

新型可折叠的金属顶棚增加了一些重量，但是这丝毫没有影响到我们对这辆顶级敞篷车的热情。

• 车顶落下可在22秒内完成

• 双涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率300马力

• 50/50重量分配

• 将后排座椅折叠起来可以增加储物空间

漂亮的敞篷车回来了

新的2007款宝马335i敞篷车之所以采用了可收缩的金属顶棚，而不用传统的布制顶棚，这其中是有几个原因的。

有些原因是非常实际的，但说出来也可能比较乏味，比如说安全性啊，风噪啊。不过，对于宝马公司负责新的2007款3系敞篷[报价 图片]车的项目经理Albin Dirndorfer来说，之所以这么做完全是为了获得更为雅致[报价 图片]的观感。

Dirndorfer 在亚利桑那州斯科茨代尔市召开的335i敞篷车推介会上解释说：“富有优雅气质的人不会想在车里面跳来跳去，扣紧门闩或顶盖吧。优雅的个性是他们独有的风格，这辆车车顶的上下自由移动处处透露出优雅的气质。”

我们不记得是不是曾在上一辆宝马3系敞篷车里面跳来跳去，但是我们理解他的意思。然后Dirndorfer又对车顶的防水结构发表的看法，将其称为“最完美的装饰，就像一位优雅女士的手提包一样”，我们当时想他可能有点太执迷于追求所谓的“优雅”了。

在转化中迷失

我们能看出为什么Dirndorfer那么急切地做出对优雅的比喻。这款新型335i敞篷车确实是复杂的工艺和出色的设计富有魅力的结合体。

车顶打开的时候，敞篷车的车顶线条和轿跑车的线条几乎是一样的。除非你仔细观察硬顶的切割线以及后窗玻璃和后备箱盖形成的特别的角度，否则你永远没法从标准的3系轿跑车中把敞篷车挑出来。

虽然使用轻型钢材制作，但是当车顶展开的时候，硬顶的三个折叠轨道并不会让车子的结构更加结实。这样的小事就由地板底盘和后防水壁上的底盘加固措施来完成吧。

额外的结构再加上硬顶和它的操作机械装置，原本3571磅的335i轿跑车增加了452磅的重量，也就是总计4023磅。

为了保持最佳的前后重量配比，前面使用了四分之一的塑料面板。据宝马公司的数据，新的门板不仅比同样的钢制门板在重量上减轻了50％，而且还可以防止凹陷。

看吧，这标志着宝马公司唯一一次从土星车型上获得了技术灵感。

没有妥协的敞篷车

宝马公司称两侧的窗户面积加大了30％，整个后部的视野增加了38％。在开了几个小时以后，我们全都同意335i敞篷车和以前的敞篷车相比，从里向外看更容易了。

事实上，当你坐在驾驶员的座位上，敞篷车感觉和轿跑车几乎一样。头部的位置没有缩小，内饰的顶线安装得非常完美，没有任何硬件突兀地暴露在外面。

当需要把车顶放下的时候，你可以推动前排座位中间中控台上的短杆，如果你站在车旁边的话，你可以按一下遥控车匙上的开关。

车顶放下需要22秒的时间，收起需要23秒，所以遇到红灯的时候你也可以进行这样的操作。还有一件好事，因为后甲板在升起的时候会挡住车牌照，所以车子运动的时候车顶不能伸缩。（我们被告知，这是法律规定。）

狡猾的车顶

如果你看过一个卡片商用一只手切牌，那你就会对Edscha设计的硬顶在后甲板下面做收缩和展开的情形有个大概的理解了。

前片滑过中间的面板，后片滑过车顶。然后这个钢制的三明治就会在甲板盖下面堆叠起来，从车头到车尾形成一个漂亮的轮廓。

宝马的设计师明确指出新型敞篷车的低腰线使后排座椅避免像其他大多数敞篷车一样，看起来像一个深凹的皮革包边的热水浴盆。他们的想法是对的，因为后座上的视野非常好，但是腿部空间比较小，硬顶机械装置迫使后排座椅稍微有点靠前。

因为有了复杂的顶棚，所以货舱体积也减小了。车顶打开时，货舱可用体积为12.3立方英尺，车顶放下的时候，减小到7.4立方英尺。即便这样，它的货舱体积仍然比这个级别中唯一一辆其他品牌的硬顶车沃尔沃C70[报价 图片]的货舱体积大。

后座后面加大的直通货舱是宝马敞篷车的一个新设计。在扶手位置后面，它比标准直通货舱的宽度要大一倍，还可以放下后座增加空间。它大到可以放下一整套高尔夫[报价 图片]球杆，但是你最好还是开SUV去上高尔[报价 图片]夫课。