编者按：在当今入门级运动轿车市场上的竞争很大程度上就像制作好莱坞的电影一样。自然，每一个车厂都会开发这个级别的车型，但大多数车厂开发的产品只不过属于换汤不换药的产品或者是将已有的产品进行了设备精简后面对某一特定顾客群推出的产品。走中间路线（熟悉的结构，但是在其中有一些新设计）是目前很多车厂努力的方向，所以，这也就成了新款萨博9-3[报价 图片]运动车型的着眼点了。

放弃了掀背传统的萨博9-3是该公司的一款新型运动车型。这款车可是一款名副其实的三厢车，也就是说这款车的后窗是不能打开的，而且还配上了一个颇大的达到了419升容积的传统行李箱。虽然失去了萨博的传统特色，但是根据公司的调查，表明了有75%的萨博9-3的市场是需要一款三厢车型，而不是一款掀背车型的。此外，萨博公司宣称他们已经注意到了萨博9-5[报价 图片]三厢车比其前辈9000这款五门掀背车要热卖的现象了。

除去市场策略不谈，我们也能够从新款萨博9-3的造型上看出自信，这种将现代，个性和明显的萨博情怀结合在一起的设计非常巧妙。前后较短的车鼻和车尾，高高的车舱和大斜度的C柱给人了一种速度和性能的完美体现。看看像不像一款少了很多棱角的IS 300车型。

新设计也比老款设计赋予了很多功能性。由于车款增加了5.33厘米，轴距增加了7.11厘米，萨博9-3能够提供更好的肩部空间（前排多了8.13厘米，后排多了6.6厘米）并且腿部空间也得到了提升（3.81厘米）。坐在支撑非常好非常舒适的前排筒式座椅之中，副驾驶的乘坐感觉非常舒适，只是后排座椅在运动款三厢车中还是稍显局促。所以，从这个方面看，这款车更多体现了宝马3系[报价 图片]的精神，而不是阿库拉TL的风格。

新款的萨博9-3是一款将传统，效率结合在一起的，对于运动型轿车市场能够产生不小冲击的车型。显然，掀背款车型已经不在，而偏软的悬挂和缺失的扭矩也都已经成为了历史。

值得称道的是，流畅的线条设计使得这款车的风阻系数只有0.28，整整比现在发售的车型提高了0.1的水平。这些顺畅的线条加上紧密的车身板材结合和稍微降低了一些的车高（差不多1.27厘米）使得萨博9-3的外观和感觉更加拥有了运动车的风范。开启和关上行李箱，或者是开合四个车门，我们都能够感受到良好的做工质素带来的品质提升。每一个细节都彰显着卓越，丝毫没有任何的廉价和粗糙的感觉。

进入萨博的内部，我们感受到的是非常传统的只有在瑞典车上才能够看到的北欧风格。我们测试的Vector车型的座舱是以黑色为总体色调的，而在排挡杆，方向盘的轮辐上以及靠近车门板上半部的位置装饰的金属感很强的饰件非常漂亮。当然，在前排座椅包裹的皮革，我们能够看到金黄色的穿孔线，当然在其他的黑色皮面座椅上，也可以看到同样的装饰。在设计紧急制动方面，我们看到了萨博9-3富有创新的一面。在中控台的整体设计方面设计的也不错，只是第一次使用的时候可能会有些摸不到头脑。

稳重的内饰中配备了舒适的座椅，清晰的仪表板，传统的车窗控制键。我们也非常喜欢其高高的显示屏，这种设计可以在不妨碍驾驶的情况下，看到相应的数据。

更为传统的设计是大尺寸的仪表和安装在车门上的车窗控制按钮，每一个都可以通过触动一次来控制升降。当然，这也可以看作是这家车厂对于基础人机工程学非常关注的一个方面把。但是，我们更希望车厂能够将非常有效率的空调控制旋钮和按钮设计的少一些。为了那些萨博车的蹙拥考虑（同样也是出于安全的考虑），他们一直将点火开关设置在前排座椅的中间位置。但是，点火开关自己会通过电子传感器来讲车辆一直保持启动状态，只有当使用钥匙关闭时才会关闭。

另外一个新特征是萨博的信息显示器（SID）。这个设备在风挡的下面，仪表板的中间位置，能够提供给驾驶者有关车辆的各种信息，而且还并不需要驾驶者将注意力全部转移到它上面来观察参数，这样也能够提供有效的安全保护。而像收音机频率，车外温度和空调控制键都可以通过屏幕显示出来。而SID也是萨博Profiler系统的显示装置，并且能够让驾驶者在屏幕上改变诸如像空调参数设定到速度传感器到泊车辅助传感器的灵敏度（在那些配备了这种设备的车型上）。它甚至还可以提醒驾驶员后排座椅的靠背是否卡到了相应的位置上。在萨博9-3的各个车型上，SID和Profiler系统都是标准配置。