编者按：提起捷豹，我们的第一印象就是古典而具英伦贵族的气质，但是捷豹却绅士般的隐藏了其充足的动力储备，这或许与捷豹多年积累的赛事经验有关，虽然定位于豪华商务轿车，XJ6L也同样具备了运动的基因。

捷豹XJ6L的车头与车身部分一样，造型狭长，发动机盖上的设计富于变化，波浪般的线条让XJ6L多了几分阴柔的美，唯有车头腾空跃起的美洲虎车标给XJ6L平添了几分动感的气势。虽然在印象中典型的捷豹车型应该是像半个世纪前XK跑车那样善跑，而定位豪华、外观造型绅士的XJ6L起初并没有给我们留下太多对运动的遐想。然而在启动了发动机后，捷豹XJ6L发动机盖下被隐藏的动力一下子被触发了，就像车头腾空跃起的美洲虎一样向前猛扑。

虽然捷豹XJ8的4.2升V8发动机才可以称得上是最“捷豹”的，但是我面前的XJ6L所搭载的3.0升V6发动机，依然可以爆发出179Kw（近250匹马力）的最大功率，再搭配德国著名的ZF 6速智能变速器，其动力表现仍不失一台捷豹应有的风范。

在最初的试驾中，我试着善待XJ6L的油门和方向，试着去体会所谓英伦绅士的感觉。其实，这种英伦绅士的感觉很容易找到，因为XJ6L车厢内的氛围使人很容易放松，不会像开宝马一样给人无限的欲望去狠狠踩下油门踏板。这种内饰氛围来自于方向盘、中控台上贵族气质的实木饰板，来自于脚下高级的羊毛地毯，来自于不紧不慢滴答滴答的复古石英钟。这样，我以驾驶着捷豹XJ6L以英伦绅士的司机为名兜了好几圈。

试驾中，我发现了XJ6L排挡在换挡时，移动的线路是一个字母J型。一般来说，自动挡的换挡沟槽有直线的（如丰田佳美），也有蛇形的（如富康[报价 图片]、奔驰），还有变体H型的（如有手自一体模式），但是在捷豹XJ6L的设计却是J型的，这个设计的灵感来源于换挡沟槽Jaguar的首字母‘J’，虽然是一个细节，但是足可以反映出捷豹设计的用心之处。

显然，柔和的驾驶方式不能发掘XJ6L发动机近250匹马力的动力储备。深踏下油门，XJ6L的反应不快，平淡的降两个挡之后便开始平淡的加速，期间加速的过程谈不上激情也谈不上推背，但是瞬间已经从40Km/h的车速冲至120Km/h。反复几次0-100Km/h的冲刺和从40Km/h开始的中段加速，显然XJ6L属于深藏不露的类型，没有给人很强的速度感，虽然XJ6L动力储备充足，但是由于ZF自动变速器在齿比上设计得并不像运动型车那样紧凑，因此加速的过程十分的线性，这比奔驰S65上狂躁的双涡轮增压要平稳得多。

不过，虽然XJ6L的发动机发力均匀，看似平淡，但是一旦到达较高转速，高亢的发动机噪声并不扰人，反而令人更加兴奋，这样的感觉随着转速的提升而同步上升。于是坐在驾驶席上的我也开始兴奋，尝试着在高转速下绕状。很明显，在高速下进行如此激烈的操作对于XJ6L这样一部豪车来说确实是不适合的。虽然前置后驱的布居给XJ6L帮了不少忙，绕桩时也能感觉到轮胎一直牢牢抓地，循迹性不错，但是车体的摆动已经十分明显，有一种在海上坐渔船的感觉。