目前，在0.5/0.75吨级军车中，除了正宗的北京2020、2022等专业的一、二代军车外，还有不少由民用车改装的军车，这些车也算是军民结合吧。军队选择用作军用的民用车有何特点，对于我们选择轻型越野车（SUV）有何启发，不如一起探讨一下。

    因为中苏交恶时我国武器装备不能实现自给自足而吃过大亏，以及作为大国，在军事装备上保持独立，目前，我国大量装备部队的武器装备必须符合两个条件，一是实现完全国产化，其次是符合国情。
由于我国疆域辽阔、地形气候复杂，为了满足这两个基本条件，军方对二代军车的研制提出了较高的技术要求。
    由于军队对军车的动力性、越野性、安全性和可靠性要求非常严格，必须适应各种复杂路况，从而保证突发情况和艰苦条件下车辆的使用安全可靠性。因此军方的苛刻让厂家吃尽苦头，如北京．勇士，前后经历十年，几度更改，今年８月才正式服役。正因如此，二代军车的技术性能达到了较高的水平，也让越野爱好者对它们多了青睐和期待，拥有一辆二代军车或与其相当的越野车成为不少越野爱好者的梦想。
    目前，二代军车中1.5吨级以内有两个系列车型，一是东风猛士/沈飞猎鹰，这是以美国悍马H1为原型，由东风汽车仿制（高度国产化）、沈飞汽车组装（车壳国产，底盘原装进口）的1.5吨级车，该级别车替代了一代军车中的１吨级军车。另一是北京?勇士，这是北汽控股自行研发的０．５／０．７５吨级新军车，真正属于自主研发车型，国产化的程度更高。

    东风猛士与北京?勇士是我国1.5吨级以下二代军车的主力。

    从用途来看，东风猛士/沈飞猎鹰属于高机动平台，主要伴随一线作战部队冲锋陷阵，或作为武器平台使用，北京?勇士属于指挥车，是以乘用为主的车。
    东风猛士/沈飞猎鹰虽然越野能力超强，但较宽、较重的车身，使其较适合在沙漠或平原地区使用。我国丘陵和水网密集的南方地区，及多山的西部地区，并不太适合东风猛士/沈飞猎鹰使用，同时，其不适合乘用的车身结构，也不适合以乘坐为主的民用。
    另外，高昂的价格，也限制了它们在民用用途上的发展；东风猛士的单价在50-60万之间，仅车壳是国产的沈飞猎鹰价格更高，而北京?勇士的单价大概在15-20万元之间，相对便宜了很多。用途、性能、价格决定东风猛士/沈飞猎鹰与北京?勇士就如同F15与F16，SU27与米格29一样，是高低搭配的产品。

东风猛士的用户群体较窄

    东风猛士/沈飞猎鹰由于太过另类，虽然也推出了民用版，但高达88万的价格，极差的驾乘空间，宽大而不适宜城市使用的车体注定它的用户群体较窄。反观以乘用为主的军用指挥车—北京?勇士的用户群体更宽，不仅适合军用，也适合民用，北京?勇士更值得我们期待。
    最近，CHE168的一个帖子终于让我们比较清楚地看到了北京?勇士的底盘结构。虽然东风猛士/沈飞猎鹰的底盘更加强壮，但那是货车的底盘，与我们普通消费者有点远，多数人还不至于有个性到买辆“货车”回家——即使有，也只是个别人的选择。而北京?勇士就不同了，它几乎就是越野爱好者的理想情人，虽然还不太完美，但从它身上，我们也可以看出中国军队对轻型越野车的选择偏好。
    军队的选择对我们选择越野车也有一定的指导作用，军用越野车虽然乘坐不舒适，但结实、耐用，适应范围广等特性更吸引我们。

北京2020VJ是越野爱好者到处搜刮的军用越野车，皮实耐用，比民用北京2020好的多的品质是它的特点。