从银湖盘山直上，大大小小二十几个弯，沃尔沃S40呼啸着穿过树荫，在山路上飞奔，如一条小蛟龙，身形矫健地闪挪腾跃，从银湖中腾空而起……

上山考验动力充沛和衔接性

    在上山路上的劈弯过程中，最考验动力充沛和衔接性。这台2.5T的发动机动力强劲，扭力范围宽广，令人爱不释“脚”——我不断地踩下油门，催逼发动机的潜能。它的最大功率达220匹马力，甚至超过了沃尔沃S80的2.5T发动机的马力，但拖动的却是S40仅1.5吨的车身，自然是身手敏捷。

    T5发动机反应迅速，而且涡轮的介入也很平顺，这点非常难得。在1500转就有320Nm的最大扭矩，而且最大扭矩一直保持到4800转，发力的范围异常宽广！这点在上山的转弯路体会非常明显。即使入弯急刹，出弯掉的转数较多，但扭转方向出弯时，脚下动力仍然强劲，感觉车身并没有片刻停顿，便有挺身而上。加速酣畅淋漓，声线浑厚，确实是不可多得的机器。

    另一方面，S40的车身紧凑，刚性很强。在快速劈弯中，车身配合十分到位。只要一扭方向，车身便立刻跟进，没有半点拖泥带水，真正做到“头进尾进”的境界。对于S40这样的以运动称王的豪华车来说，车身刚性实在太重要了。

    如果用完美来要求的话，S40搭配的5挡自动变速箱，其换挡的反应速度，以及手动加减挡的换挡质感，相对其强劲的动力来说，还不是最完美的。要知道，S40要面对的是宝马3系和奥迪A4这样绝顶高手，自然是每一部分都要力求完善。

下山考验方向敏锐和制动性

    S40的方向感也是异常敏锐的，其握感舒适，路感清晰，特别在弯中，能清楚感受到弯中的每一点变化，让你清楚出弯的最佳力度。得益于刚性的车身，使得你手握方向盘，便感受到车身的如影随形，几乎达到人车合一的境界。由于S40是前驱车的原因，和宝马相比，车头稍重，入弯相对缓一些。但在前驱车中，S40的弯中能力已是一流，且对一般车主来说，更易控制。