在当今社会中，人们的生活开始变得多元化，忙碌的工作之余，休闲旅游已成为人们缓解压力的首要方式。生活空间的拓展注定了买一辆只在城市中使用的汽车是很局限的，满足不了出去“撒点野”的需求。所以，很多人把目光落在了CUV的身上。
要说CUV这一概念还是近两年才有的，是北京吉普的欧蓝德最先灌输给了消费者这一概念。CUV的英文全称是(City Ultility Vehicle)它是以SUV底盘为基础，融合了轿车、MPV和越野车诸多特性的新生车系。长城——这个以生产皮卡起家的汽车企业，产品已经形成了具有一定特色的车系，继赛弗、赛影、赛骏之后，长城积极开拓CUV市场，刚刚上市的哈弗就是长城的又一力作。
与哈弗的最初谋面还是在2004年的北京国际车展上，经过整整一年的漫长等待终于可以亲身体验一下这款凝聚着长城人心血的产品。据厂家工作人员讲：“现在的车主对性能与用途的要求与日俱增，哈弗就是迎合着这部分消费群体的心理和市场的需求应运而生的。这款城市型CUV经过一年的调试和改进，可以说让许多准备买它的消费者们望眼欲穿，虽然上市速度有些缓慢，但是侧面说明厂家把合格产品交予用户的良苦用心。
哈弗是长城涉足CUV领域的首款产品，业内自然相当的重视，它与国内市场上正面竞争的对手主要是奇瑞的瑞虎以及价位趋间在11万到15万之间的SUV。与同门兄弟们不同，哈弗没有直接采用皮卡底盘，而是在原有底盘的基础上进行相应的改良，使其整体性能接近于越野专用底盘。由此看出厂家对哈弗的重视程度，希望通过这款车有个更高的起点。
除了格栅上的长城标志外，哈弗的非承载式车身设计毫无家族内部或者外部任何一款车型的影子，这也是该车最成功的地方。2.7米的车身注定了哈弗是马路上的“巨无霸”，仅11米的最小转弯直径让它和轿车一样灵活游走于街头巷尾。彪悍的家族风格没有改变，只是在彪悍中能够寻得矫健的气质，圆润的线条传达出平易近人的气息。宽大的车身尺寸与内部空间成正比，将SUV的空间特质展现无疑，内饰大面积采用了乳黄的暖色，配以黑边相衬托很显档次，车门内板、行李舱门也采用与座椅相同的材质，内饰效果协调而统一。中控台使用几处金属感饰片点缀，没有落入传统的仿桃木设计的俗套，可算是耳目一新。
如此搭配至少比2500的深灰色活泼，也比猎豹的设计养眼。细看内饰的精细度也是经得起推敲的，各板件之间严丝合缝，尤其是中控台面板和车门的内衬，装配工艺显然有了大幅的进步，哈弗的内饰完全可以和价值20多万的CUV相媲美。经过几年的市场考验，长城已经由步履蹒跚的孩童成长为风华正貌的青年人。中控台上，音响、空调都是简约的设计，惟有电子屏幕上方的空调出风口略显夸张，与内饰设计不太协调。坐在哈弗的驾驶座上，包覆良好的皮质椅面让人舒适之余还感觉档次很高，前排两独立座椅均采用电动调节，这还是同价位车型中所难觅的。两排座位上方的头部空间很宽敞，1.8米左右的身材坐进去仍不显局促。高于一般轿车的座椅位置不仅令上下车方便了许多，安全性更不必多说，穿梭于车流交织的都市中高人一等的感觉自然是很爽的。
