说起吉姆尼,国内的越野迷几乎没有不知道的。这款由铃木设计开发的小型越野车,由于完全秉承了硬派越野设计的风格,让众多口袋不是很鼓的越野迷心驰神往。其实这款车型诞生已经很久了,但是由于国内一直没有引进,哪怕是天津港或者北京亚运村那种非官方渠道,也基本上没有进口过这款车,以至于众多车迷只能在图片上过干瘾。

确实有很多人喜欢吉姆尼是出于其可爱的外形,但这并不是主要的,真正了解吉姆尼的人,是看重了它的设计理念。不得不承认,像吉姆尼这样一款车长只有3.6米左右,轴距只有2.3米左右的“微型车”,居然会按照纯种硬派越野车的理念来设计,这在全球所有厂商的车系中,几乎是唯一的。在三围尺寸比奥拓大不了多少的车身下,铃木为吉姆尼配备了梯形大梁的非承载式车身,并且前后悬挂都采用硬轴式的整体桥设计。不仅如此,它的前轮与半轴之间采用球头万向节连接,这种“奢侈”的装备只会出现在一些重型硬派越野车上,这种万向节的连接刚度极大,在恶劣路面上的可靠性极高,但很少会在轻型越野车或者SUV上采用。所有这些都显得和吉姆尼娇小可爱的外形极不相称,仿佛有点杀鸡用牛刀的感觉。

所有这些硬派装备足以让那些囊中羞涩的越野迷流口水,因为这样的装备即使是低价越野车中的王者小切,也是不可比拟的。在解决小排量发动机扭矩方面,吉姆尼通过变速箱齿比来缓解,并不会因为排量小而导致扭力问题(这个在后文会详述)。除了差速锁和AT胎,可以说吉姆尼在越野方面的装备,可以和路虎卫士、奔驰G这样的硬派越野王者相媲美。而吉姆尼娇小的车身,分时四驱的配备以及仅有1.3升排量的发动机,使得其价格非常让人动心,是任何一个有能力玩越野的人都买得起的车子。这种完全针对越野迷设计的思路,怎不会让人动心?

如今吉姆尼终于以官方进口的形式进入中国,并且放在长安铃木的销售网络销售,价格如果按照普通轿车来衡量,不能算便宜。但是看过前面的描述,以及后面的驾驶感受以后,相信你会觉得这个价格会物超所值的。
在描述吉姆尼越野性能之前,先卖个关子,因为我想着重说说它的公路表现,因为这才是真正让我出乎意料的地方。