说起吉姆尼，国内的越野迷几乎没有不知道的。这款由铃木设计开发的小型越野车，由于完全秉承了硬派越野设计的风格，让众多口袋不是很鼓的越野迷心驰神往。其实这款车型诞生已经很久了，但是由于国内一直没有引进，哪怕是天津港或者北京亚运村那种非官方渠道，也基本上没有进口过这款车，以至于众多车迷只能在图片上过干瘾。
确实有很多人喜欢吉姆尼是出于其可爱的外形，但这并不是主要的，真正了解吉姆尼的人，是看重了它的设计理念。不得不承认，像吉姆尼这样一款车长只有3.6米左右，轴距只有2.3米左右的“微型车”，居然会按照纯种硬派越野车的理念来设计，这在全球所有厂商的车系中，几乎是唯一的。在三围尺寸比奥拓大不了多少的车身下，铃木为吉姆尼配备了梯形大梁的非承载式车身，并且前后悬挂都采用硬轴式的整体桥设计。不仅如此，它的前轮与半轴之间采用球头万向节连接，这种“奢侈”的装备只会出现在一些重型硬派越野车上，这种万向节的连接刚度极大，在恶劣路面上的可靠性极高，但很少会在轻型越野车或者SUV上采用。所有这些都显得和吉姆尼娇小可爱的外形极不相称，仿佛有点杀鸡用牛刀的感觉。
所有这些硬派装备足以让那些囊中羞涩的越野迷流口水，因为这样的装备即使是低价越野车中的王者小切，也是不可比拟的。在解决小排量发动机扭矩方面，吉姆尼通过变速箱齿比来缓解，并不会因为排量小而导致扭力问题（这个在后文会详述）。除了差速锁和AT胎，可以说吉姆尼在越野方面的装备，可以和路虎卫士、奔驰G这样的硬派越野王者相媲美。而吉姆尼娇小的车身，分时四驱的配备以及仅有1.3升排量的发动机，使得其价格非常让人动心，是任何一个有能力玩越野的人都买得起的车子。这种完全针对越野迷设计的思路，怎不会让人动心？
如今吉姆尼终于以官方进口的形式进入中国，并且放在长安铃木的销售网络销售，价格如果按照普通轿车来衡量，不能算便宜。但是看过前面的描述，以及后面的驾驶感受以后，相信你会觉得这个价格会物超所值的。
在描述吉姆尼越野性能之前，先卖个关子，因为我想着重说说它的公路表现，因为这才是真正让我出乎意料的地方。
