空间篇：前排局促，后排够用

　　打开车门，笔者痛苦的塞进了前排，也许冬天衣服比较多，无论将座椅怎样往后调节，依然感觉头部以及横向空间、更重要的是腿部空间仅仅只是满足驾驶需要而已。　　

　　后排座椅就甭说了。以笔者的个头，恰好坐两个人合适，坐三个人会比较拥挤。加上后排座椅过于平直，也不够软，长途乘坐肯定不够舒适，但城市代步还是没有问题的。与驾驶座相比，副驾驶座为了提供足够的乘坐空间，甚至采用了非常规手段，将前仪表板设计得更薄，从而为腿部提供足够的空间，不过由此带来的问题是手套箱显得过小。各种常见的按钮有条不紊的布置在中控台上，操作还算顺手，不足的是，按键偏硬，手感并不太好。

　　动力操控篇：惊喜不断，但轮胎是软肋

　　既然标榜为运动小车，我们当然重点是体会其操控性能。风华点火起步很流畅，离合设计不高不低，新老手都能很快适应。发动机也传来了令人愉悦的声音，关上车窗后，动力怠速声音并不明显。挡位的有些生涩，但换挡过程还算流利，变速箱和发动机比较匹配。1挡升2挡或者2挡升3挡很少感受到车身顿挫。风华采用的发动机是由长安江陵发动机厂制造的JL475Q8型，单顶置凸轮轴16气门设计，1、2和3、4两缸分别分享2个点火线圈，排量1.5L，采用了BOSCH电子节气门，ECU用的是BOSCH的7.9.7系统。发动机的最大功率达到了70千瓦，最大扭矩达到了137牛?米。　　

　　打开发动机舱盖，里面布局还算工整，可惜材质加工精度不佳，特别是进气管道和发动机塑料罩，做工相当的粗糙。但考虑到价位，也无可太过挑剔。让我们惊喜的是，其引擎盖上还布置有隔音硬板，这倒是在同级车型中不多见。　　

　　这款发动机有个特色，其最大扭矩输出转速很宽，从3500转-4500转一直可以持续输出。笔者把挡位定在3挡位置，不断压榨油门，转速很快在3500转以上，这时的速度已经接近90公里/小时，但这时笔者感觉油门的余量仍有不少，如果此时尽力踩下油门的话，相信仍然有不少提速空间。