驾驶过这么多经济小车，笔者还是感觉风华的提速感觉很不错，最少以这款1.5L发动机驱动1040KG的车重并不是问题，而此时我们车上已经坐了三个成年人，负重在230KG左右，那么以1270KG的车重来感受的话，这款发动机完全足够，特别是最大扭矩转速在3500转速被释放，这对于城市来说非常实用。超车或者提速都有不错的表现。唯一的缺点就是当发动机超过3000转以后，噪音增加比较迅速，以至于我们虽然关上车窗，仍然能感受到发动机竭力的轰鸣。

　　为了让我们更好的体验这款发动机的负载能力，风华工作人员又打开了制冷空调。随着一阵阵冷风袭来，风华的车速以及油门深度仍然没有受到影响。可见这款车型的空调系统让发动机的负荷并不算大。甚至我们都没有感觉到通常情况下小排量车型空调压缩机打开后所带来的动力迟滞。

　　风华的方向助力设计比较重，如果短时间驾驶，还是感受不了太多与其他车型差别，但长时间驾驶，特别是在市内行驶的话，会感觉比较吃力。更轻一点的方向助力会让驾驶感受愉悦不少。当然这类较重的方向助力并不是全无优点，最少当我们以120公里速度奔跑之时，有助于提高行车稳定性能以及提高转向安全性。值得称赞的是，风华的转向仍然称得上精确。　　

　　风华采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭转梁随动臂式半独立悬架结构。相对于一般小车，这套悬挂调校仍然算得上偏硬，同时底盘扎实紧凑，这给了风华充足的支撑，在连续几个90度急转向之后，笔者和朋友都没有感受到太强烈的车身侧倾。倒是175的标配轮胎让我们感觉有些不够用，因为轮胎接地摩擦面积过小，从而造成风华车体在急转向时侧向滑动比较明显。看来有条件的消费者，可以自行更换掉风华的轮胎和轮毂，换上抓地性更好的185轮胎，这样对于发掘风华运动特征来说更为名副其实。

　　对于试车时不够平整的水泥路面，风华的表现尚可，底盘干脆直接利索的通过，少有同级车型中拖泥带水感受。即便是到了坑洼的路面，风华也可以以较快速度行驶而过，只是较硬朗的悬挂让笔者等三人感觉较为颠簸而不够舒适。

　　最后测试了其制动能力，笔者将风华的速度驱使到100公里/小时，然后狠狠的踩了一脚刹车。风华的刹车是前软后硬的设计，开始的制动行程还感受不到多少制动力度，但当驾驶者更深一步的踩下刹车踏板时，风华的制动力还是很充沛的，ABS在最后时刻也开始被释放，即将抱死的时候，感觉到踏板的反馈力度以及ABS工作噪音，这时风华仍然能做一定程度上的转向避让动作。但收到175胎宽及轮胎偏硬的影响，其刹车的距离只能算的上中上。

　　总结：

　　通过试驾，我们发现风华在很大程度上很有运动小车的风范，无论是外观还是驾驶感受都体现了这一点，新的1.5升动力具有低速大扭矩的特色，另外底盘方面，风华刚性十足。作为一款低价位家用小车，风华最大的优势，就是其运动性的风格，但对比市场上的同级车，空间上的劣势是不能忽视的。

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