珍贵的置物空间

　　不宽敞的车内空间，也使车内的置物空间显得“十分珍贵”，前门上挤出的一点点地方勉强可以放地图一类的东西；CD机下面可以放几张光盘；副驾上面的中控台有个凹槽，不过如果加装安全气囊的话，这里也会被填满；副驾驶面前的手套箱空间不算小。　　

　　后备厢下面的置物格

　　众泰的车长只有3.9米，如果后排座椅不放倒的话，后备厢的空间并不大。由于备胎被放置在车外，使后备箱的下面空出来设计了一些置物格，不过仅工具包就占用了将近一半的空间，看来实用价值不可能太大了。　　

　　在放倒后排座椅后，空间就一下变大了许多。后门采用平开式，这样在取放大件物品的时候就会非常方便。　　

　　同时众泰2008与国内很多以轿车为基础的SUV不同，后悬挂是整体桥式的，这样设计的好处是车子承载能力更强，使用更稳定，但缺点是没有轿车底盘那么舒适。众泰2008车身的最小离地间隙达到195MM，同时在车身的承载能力上达到450KG，远大于很多车的300多公斤，不愧对SUV的底盘出身。

　　动力：　　

　　为发进军核心城市，众泰特意换装了两款新发动机，最大功率比原来使用的有所提高。其中1.5L的功率达到78KW，和不少老式的1.6L发动机相当。众泰2008采用后轮驱动方式，所以其发动机也采用了少见的纵列式，不大的发动机仓里显得比较满，不过倒还算是整齐。　　

　　隔音棉和ABS

　　现在消费者对汽车的舒适性对比以前有了更高的要求，所以众泰也努力降低发动机带来的噪声，虽然加上隔音层不一定能起多大的效果，但是从做一款车的态度上看，众泰还是很值得表扬的。

　　这款车的ABS系统，并没有采用国内很多企业使用的BOSH和SABS等进口品牌的产品，而是APG，也就是“浙江亚太机电股份有限公司”，是一家国内公司。看来众泰在成本的控制上投入了不少的精力。

　　试驾感受：灵活的小SUV　　

　　笔者的身高174MM，体形也算正常。第一次坐进众泰这款小车里，关上车门，觉得左手边几乎没有什么空间了，这和很多轿车非常不同。由于坐姿比较高，所以挡把就比较长，不过还不至于在换挡时碰到副驾人的腿。

　　启动发动机后，发动机的噪声并不很大，不过相比同价位的轿车来说还是很明显的。发动机的震动在众泰单薄的用料上放肆的漫延开来。一般的轿车震动最多是集中在挡把和方向盘，而众泰震动的却是整个中控台。虽然并不是太过分，不过笔者认为众泰真是在用料上和整车降躁声上应该投入更大的精力了。　　

　　这款1.5L发动机的动力响应真是不错，只要轻点油门，就会感觉到动力的绵绵不断。这是因为众泰仅仅1150kg左右的车身，用78kw的动力驱动真是有些奢侈。

　　挡位的表现也是中规中距，一开始不太顺手，有时挂不进去，不过一圈下来就能运用自如了。

　　众泰的刹车，让笔者很迷惑。因为笔者在一个没有建成的小区路面上试车时，路面很平也是睛天，可是在踩下刹车后居然感觉ABS在工作，而且当时的车速只有50公里。难道是国内企业针对国内路况进行的设计么？