或许GranTurismo S的天生使命就是要跑得快，在车流熙攘的北意大利高速公路上，我奋力驱策，以180km／h时速巡航的GranTurismo S就像在星期天轻松地游车河一样，此时坐在车里根本感觉不到什么危险，你只能感觉到飞快的速度，同时存在的还有安全和平稳。事实上，GranTurismo S车身周围增添的空气动力配件并非只是增加视觉效果而已，根据原厂给出的风洞测试数据显示，这些空气动力配件发挥了扎实的整流功效，尤其是车头部分，不但可以提供足够的下压力，亦可增加高速行驶时的稳定性。所以GranTurismo S在车速超过200km／h以后的稳定性有了显著的提升，不再像标准型的GranTurismo那样，车头容易左摇右摆。持续向油门施加压力，直到车速超过250km／h以后，才会真正让人感到车速的惊人，此时方向盘变得有些轻飘诡异，不过在侧风不强的情况下，直行性仍算理想，只是让人少些再加速的勇气。不过，在如此高速的状况下，正是刹车系统发挥神效的最好时机，GranTurismo S的制动感觉则有些过于迅猛，这是由于其前部采用了比标准型GranTurismo更强大的6活塞制动卡钳和360mm制动碟以及抗热衰退能力极强的制动片，但GranTurismo S的簧载质量并没有因此而增加，这全拜由铝合金和铸铁双材料制造的复合刹车碟所赐，所以悬挂处理路面弹跳的速度更快，反应也更灵敏。