从历史上看，长城汽车成立于1984年，在成立初期，这家集体所有制企业主要从事汽车改装业务，1991年起开始涉足整车领域，生产轻型客货汽车，于1996年开始涉足皮卡市场。尽管几年的努力，长城汽车成为国内市场公认的第一皮卡品牌。对于大多数家用车消费者，上述经历对他们来说非常陌生，长城汽车真正走入普通消费者视线，来自2002年北京车展上推出的国内首款经济型SUV－－赛弗。依靠低廉的价格、可靠的质量，赛弗当年就跻身SUV市场销售前三甲。在SUV市场获得成功之后，长城开始涉足轿车市场，经过长达三年的研发，长城的首款轿车－－精灵终于在07年的广州车展上正式亮相，同时公布了其1.3L舒适型4.39万元，1.3L豪华型4.99万元，1.3L精英型5.39万元的售价。按照计划，这款小车将于2008年1月正式上市。

　　个性外观酷似熊猫 整车品质居同级别车之首

　　作为长城的第一款轿车，精灵在外形设计上，不可避免的借鉴了一些国外成功经典小车的设计元素，只是其原型车相对于大多数国内消费者来说比较陌生，因为菲亚特在欧洲市场大名鼎鼎的微型车熊猫，并没有正式进入中国市场。

　　外形尺寸方面，精灵基本达到国内同级别小车的平均水平，3548mm、1580mm、1544mm的长宽高虽然略小于奇瑞A1，但和QQ、奔奔等小车相比要稍占优势。轴距方面，精灵只有2299mm，相比奇瑞A1的2390mm、奔奔的2365mm，有一定的差距，这让它的后排空间相对有些局促。不过受到1544mm的车身高度和最小126mm的离地间隙所赐，精灵车内的头部空间非常出色。对于这样的微型车，能够舒服的坐下四人就应该可以让人满意了。对于那些刚刚组建的家庭或者刚走出校门的大学生，精灵的空间不错。为了增加实用性，精灵的车顶还提供行李架，如此一来，车身高度也相应的提高到1581mm。

　　动力性方面，精灵选择的是自主研发的1.3升发动机，最大功率和扭矩分别为65kw/6000rpm、115Nm/4200～5200rpm。相比奇瑞A1 1.3车型的61kw/6000rpm、114Nm/3800-4500、奔奔1.3车型的63kw/6000rpm、110Nm/3500-4500rpm，精灵的动力性丝毫不处于下风。而且它还配备了0BD系统、电子油门，同时排放也达到欧洲四号标准，可以在全国任何城市[报价 图片]销售。

　　作为一个起点较高的自主品牌，精灵整车钣金、车厢内饰的工艺质量都达到了国产同级别车中的最好水平。虽然受到成本的影响，不可避免的采用了大量的塑料件，但整体做工非常出色，方向盘、挡把和各按钮的手感都非常不错，已经接近了同价位合资车水平。