在小型高性能轿跑车领域，排除莲花这样只做跑车的品牌。我想读者最熟悉的也就是奔驰的AMG系列，宝马的M系列以及奥迪的RS系列了。不过，同样作为豪华车家族中的新贵，Lexus在这方面也不甘示弱，继德国三雄之后，推出了自己的小型高性能轿跑系列——IS-F。

　　根据雷克萨斯的命名方式，这款基于雷克萨斯IS350的5升V8车型似乎应该被称为IS500才对。不过与其说这是一款IS车型中硬塞入了一个5.0L的发动机，倒不如说是借用了IS的整体车身，采用了全新的动力系统和调教之后的另外一款产品，因此，这个“F”看起来，也就是顺理成章的事情了。

　　实际上，雷克萨斯IS-F中的这个“F”就来自丰田20年前的“Circle-F”计划。在英文中，F是Flagship也就是旗舰车型的首字母，而在内部，雷克萨斯的LS400的名称就是F1（并非FIA中的F1）。而此次，在这款IS车型中运用这个字母，足见雷克萨斯对这款新车的重视程度和隐含寓意了。透过这个字母，我们应该可以感受到，雷克萨斯将要在这款车上实现它们对性能的终极追求了，并预示着宝马M系列和奔驰AMG系列从此有了新的对手。

　　我是一个汽油桶……

　　我们都知道，作为雷克萨斯的旗舰车型，LS460的4.6升1UR-FSE发动机为它带来了相当强大的动力表现，347马力的最大动力和455牛米的最大扭矩足以令这款重达2吨的豪华车在6.4秒之内，就达到100公里/小时的速度，动力之猛一目了然。那么，如果将这款发动机再进行优化，改装，并使它成为一款5.0升的V8发动机（2UR-GSE），并把它装在一辆整备质量只有1.7吨的车中，毫无疑问就像把氧气和火花同时投进了汽油桶中，发生大爆炸是不可避免的事情了……。

　　当你在赛道上刻意压榨这款发动机的内力时，它可以输出416马力的最大功率和505牛米的最大扭矩。在配合上8速变速器以后，IS-F的百公里加速时间仅为4.8秒，对于这样一款四门跑车来说，这个成绩真的相当令人震惊。

　　为了使这台改进过的LS460发动机适应全新的赛道要求，它的发动机系统采用了不少新技术，比如采用了强度更高的挺杆和钛合金的进气气门，水冷式机油冷却剂，吸油泵系统也能够保证车辆在高过载条件下机械部件得到足够的润滑。此外，发动机机体也进行了轻量化设计，并采用了Lexus的看家技术——可变气门正时技术。它所采用的双通道进气系统在3600转以后，便会真正让你感到它V8引擎的威力。

　　不仅仅是发动机……

　　凭借着它前后54/46的重量分布，它的动态操控性能是能够令人信服的。

　　由于强调运动特性，所以它的短行程悬挂硬度被调校得非常高，可以想到的是，为了在赛道上驰骋享乐，在日常驾驶时，你可能就会经常受到车上乘员的责备了。不过，只要拥有IS-F的人，估计也不会在意后排座位是不是会有人了。

　　坐进车内上，会一见钟情么？

　　黑色的内饰，亮银色的中控台，乳白色的座椅，专业的运动踏板和转向盘后面的拨片以及第二排出色的驾乘空间似乎在告诉我们这款车的综合能力已经达到了相当高的水平。尽管是一款突出运动能力的高性能房车，但是，在内饰设计上，我们却依旧能感受到设计者所着力创造的轻松和生活化的氛围。

　　蓝色的仪表背光在夜晚的时候显得格外温柔，座椅的面料和颜色也并不是传统高性能车型的冷峻黑色皮椅，中控台上的镀铬金属条和平直的延长面板显得很是高贵。它的轴距长度为2.7米，前排腿部空间为111厘米，后排腿部空间为78厘米，因此，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都相当充裕，在不需要激烈运动的时候，也能有着不错的出游心情和悠闲自得的驾乘感觉。379升的行李箱空间携带上出游的物品也绝对不成问题，因此，说它是一辆高品质既能运动又能出游的高性能轿跑是绝对不过分的。

　　其实，作为第一次开发高性能轿跑车的Lexus来说，IS-F的成绩绝非等闲。而且，在高性能与舒适性，空间性方面，也给人眼前一亮的感觉。不过，它的问题也比较突出：例如外观设计还不够成熟化，悬挂和转向的调校也有待加强等等问题都影响了他和老资格德系运动房车较劲的优势。

　　不过，随着Lexus家族中IS-F系列的更进一步开发，F系列终究会有一天树立起自己的地位，目前的Lexus中F成员面临的唯一问题就是：时间。